在目前的Ｆ１车坛，最生猛的两位车手，一个是威廉姆斯的蒙托亚，另外一个就是雷诺的阿隆索。昨天，在伊莫拉赛道的第５０圈，阿隆索硬生生地将原先排在前面的小舒马赫撞到一边，然后超车，升至第四，并最终把这个名次保持到结束，顺利拿到５分，而他的队友特鲁利紧随其后，名列第五，他俩的稳定发挥，为雷诺添上９个积分 ，也使得车队继续压制后面的ＢＡＲ，而暂时排名第二。
其实，雷诺在前天排位赛上的表现并不出色，法拉利、ＢＡＲ和威廉姆斯占据了相对更好的发车位置。但阿隆索和特鲁利的起步都非常不错，原先排在前面的巴里切罗被迅速超出。虽然，对于排在前面的大舒马赫以及巴顿，阿隆索无法拉近距离，但却能紧紧跟住驾驶威廉姆斯赛车的蒙托亚。而特鲁利更是经受住了严峻的考验，巴里切罗和他那强劲的法拉利Ｆ２００４，在追了近６２圈之后依然被压制在第六。
“我们其实应该能做得更好。”昨天赛后，心高气傲的阿隆索对于第四的成绩依旧不满，“我们现在排名第二，但我们居然没有车手登上领奖台，车队应该清醒地认识到，赛车在某些方面还需要长足的进步，这样才能保持恒久的竞争力。”
阿隆索的话确实有一定道理，雷诺虽然在本赛季基本保持了上赛季的水准，但赛车的稳定性似乎有下降的趋势。对此，车队的技术总监贝尔坦言：“我们在赛车的底盘和定风翼上做了一些改进，但确实影响到赛车的稳定性。不过，事实证明，现在的ＲＳ２４－Ｖ１０赛车还是有不错的竞争力，赛车的性能将进一步完善。”
其实，雷诺在前天排位赛上的表现并不出色，法拉利、ＢＡＲ和威廉姆斯占据了相对更好的发车位置。但阿隆索和特鲁利的起步都非常不错，原先排在前面的巴里切罗被迅速超出。虽然，对于排在前面的大舒马赫以及巴顿，阿隆索无法拉近距离，但却能紧紧跟住驾驶威廉姆斯赛车的蒙托亚。而特鲁利更是经受住了严峻的考验，巴里切罗和他那强劲的法拉利Ｆ２００４，在追了近６２圈之后依然被压制在第六。
“我们其实应该能做得更好。”昨天赛后，心高气傲的阿隆索对于第四的成绩依旧不满，“我们现在排名第二，但我们居然没有车手登上领奖台，车队应该清醒地认识到，赛车在某些方面还需要长足的进步，这样才能保持恒久的竞争力。”
阿隆索的话确实有一定道理，雷诺虽然在本赛季基本保持了上赛季的水准，但赛车的稳定性似乎有下降的趋势。对此，车队的技术总监贝尔坦言：“我们在赛车的底盘和定风翼上做了一些改进，但确实影响到赛车的稳定性。不过，事实证明，现在的ＲＳ２４－Ｖ１０赛车还是有不错的竞争力，赛车的性能将进一步完善。”
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