当爆缸就要出现的时候，车手经常会采取相应的措施进行挽救，以避免更大的损坏出现。车手这样做一方面是为了保护引擎，另一方面也是为了保全制造商的面子。可是巴林大奖赛上，莱坎宁就不太在意这些了，当爆缸出现的时候，他不但没有采取相应的措施进行保全，反倒是拼命地让这场灾难看上去更像一场真正的灾难。芬兰人不仅放任梅塞德斯V10引擎崩溃，更是火上加油，让熊熊的烈火在车后燃烧。这一幕当时给大家留下相当深的印象。
很显然，莱坎宁这样做有他的理由，我想不少车手处于他的位置也会有类似的举动。本赛季以来，他同舒马赫一样都出现“帽子戏法”，不过相对舒马赫连夺三次第一，莱坎宁就是连续三次退出比赛。如果莱坎宁不让赛车的火旺一些，心中的火一定会把他烤透。
很显然，这场大火终于烧醒了迷梦中的迈凯轮车队。他们现在的当务之急显然不是阻挡法拉利夺冠，而是让他们的赛车能够发挥连贯，持续稳定，能够跑完整个比赛。
根据估计，现在他们将重新打造底盘。如果这是真的，这将意味着对去年设计队伍工作全盘的否定，也就是说原来的赛车由于技术上的缺陷将不会再参加比赛。很显示，这等于承认，去年在这上边花的1000万英镑全部打了水漂。怪不得现在迈凯轮内部就有呼声，要求炒掉那些拿了高薪，但是却出些次品的技术管理高层。
可即使炒掉这些家伙，也暂时解决不了迈凯轮的燃眉之急。所以现在又有人将目光转移到引擎供应商梅塞德斯方面。Ilmor Engineering，梅塞德斯下属的公司，他们负责迈凯轮的引擎制造工作。有份报告暗示梅克，Ilmor Engineering的总经理，已经为爆缸事件找到了替罪羔羊。然而，迈凯轮底盘和空气动力学方面的欠缺仍难掩盖，所以接下来迈凯轮将何去何从，真是一个大大的问题。
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