迈凯轮本赛季糟糕的开局引发了各界对车队2004攻略的怀疑，其中新赛车MP4-19更是受到了广泛的质疑，被认为最有可能挑战舒马赫的芬兰车手莱坎宁驾驶这款赛车甚至本赛季尚未完成一站赛事。
虽然比赛中莱坎宁的问题都出在了奔驰的V10引擎上，不过据专家分析MP4-19的其他部件也难称完美，英国的卫报更是推测MP4-19将在本赛季后半段将被一个全新的赛车所替代。
也许是因为大家的注意力都放在了被认为是舒马赫继承人的莱坎宁身上，芬兰人连续三次引擎失效就显得十分突出，不过尽管大家都能看出MP4-19的引擎与法拉利、威廉姆斯、BAR还有雷诺车队相比竞争性不够，但是莱坎宁的队友库尔哈德却指出，如果就此忽略新赛车底盘存在的问题就大错特错了。
“F1比赛是由很多因素组成的，不是说一个方面的改进就能赢得赛事，”库尔哈德说道，“轮胎，引擎，底盘还有车手就是诸多因素中最为重要的四个，如果这些方面协调不好那么你不可能有好的表现。”
莱坎宁完全同意库塔的观点，他表示赛车竞争力不够主要原因就是整体的设计存在问题。
现在摆在迈凯轮面前的情况很尴尬，如果一切推翻重来就意味着新赛车完全失败，这是一个大倒退，而车队老板丹尼斯更是对那些是否将重启用去年的MP4-18的询问一味搪塞。其实新赛车MP4-19也是在以前赛车基础上设计的，在测试中也有过不错的表现，不过现实的情况是一旦赛道对功率要求较高，新赛车就很难有出色表现。
丹尼斯嘴上依旧比较硬，“有时候犯一些错误也是难免的，不过我对我们的团队还是非常有信心。”
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