今年F1的新规则可真是“倒霉蛋”——“背靠背”的排位赛新规则刚被骂了个狗血淋头，现在连引擎新规则也受到了质疑。人们认为，“一赛一引擎”制度实际上有漏洞可钻。
按照新规则，从2004赛季开始，每支车队的每辆赛车在每个大奖赛的练习赛、排位赛和正式比赛中都只能使用一个引擎，如果在这个过程中更换了引擎，那么车手将受到“正式比赛退后10位 发车”的处罚。然而，和去年的监禁赛车一样，这条规则是有漏洞的。法拉利车队技术指导布朗就表示，这条规则写得“不是完全清楚”，车队有可能利用它做“战术策略”，尤其是那些领先的车队。
布朗的话是有所指的。在马来西亚站比赛中，雷诺车手阿隆索在排位赛中滑出赛道没有成绩，必须在正赛中最后一个出发。在这种“退无可退”的情况下，车队为他的赛车更换了引擎，没有受到真正的“处罚”。而在那场毁掉了麦克拉伦、威廉姆斯和英美各一部赛车的引擎的比赛中，雷诺车队和法拉利一样全身而退；阿隆索更是从最后一位追到第7名。
这就是一赛一引擎的漏洞！正如布朗所说：“你可以在蒙扎(F1著名的高速赛道)让你的赛车获得杆位，然后在更换引擎被推后10位发车，可是这时，你已经有了比其他人更好、更稳定的引擎。”而对于那些领先的车队来说，超越“弱者”轻易如吃大白菜！
新规则出现了如此明显的“空子”，连法拉利这种潜在的既得利益者都出来要求“堵漏”。国际汽联搞出的新名堂还真是“聪明”得很。
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