北京时间5月6日20点，德国纽博格林赛道。F1欧洲大奖赛进入周六排位赛。经过1小时12分钟的争夺，阿隆索以1分29秒819的惊人成绩，成为全场唯一一位突破1分30秒大关的车手夺得杆位。紧随其后冲线的舒马赫以1分30秒028屈居第二，马萨1分30秒407位列第3。巴里切罗、雷克南、巴顿、特鲁利和维伦纽夫分列4至8位。离开伊莫拉之后的米其林轮胎成功击败普利司通，重夺杆位。
本站比赛之前，由于国际汽联吊销了日本车手井出有治的超级驾照，法国车手蒙塔吉尼顶替井出有治担任超级亚久里的正式车手，参加欧洲站的比赛。另外，威廉姆斯两辆赛车在排位赛前再次决定更换引擎，车手罗斯伯格和韦伯面临后退10位的处罚，考斯沃斯引擎的稳定性依然令人担忧。在最后一次练习赛中，法拉利和舒马赫以惊人的1分30秒788取得领先，逼近赛道的最快圈速纪录，马萨和拉尔夫紧随其后分列2、3位。
纽博格林赛道对于赛车的综合性能有较高的要求，南、北两段赛道充斥着高速弯角和中低速弯角的复杂组合。车队往往倾向于选择软性的轮胎加上一定转向过度的调教争取更佳的速度表现。作为梅赛德斯－奔驰的主场赛道，迈凯轮车队将在这里迎来车队的第600场分站赛。另外，由于纽博格林赛道距离丰田车队总部科隆很近，这里也被视为丰田的主场之一。由于舒马赫在伊莫拉重夺冠军，纽博格林的上座率直线飚升。除了奔驰的主看台之外，看台上到处可见是红色的法拉利旗帜。舒马赫兄弟、海德菲尔德以及罗斯伯格四位德国车手自然是全场关注的焦点。
比起早上的练习赛，纽博格林赛道上空出现了骄阳，气温有所上升。空气温度21摄氏度，赛道温度38摄氏度，相对湿度25%。赛前，雷诺、迈凯轮等车队都抱怨由于赛道温度过低而出现轮胎抓地力不足的问题。赛道开放之后，丰田车手拉尔夫－舒马赫和两位威廉姆斯车手率先驶上赛道。不过，两辆FW28赛车在完成暖胎之后，就驶回了维修区再次进行调整。拉尔夫做出全场的第一个圈速成绩1分32秒674。
5分钟后，各大车队纷纷驶上赛道热身，首先是迈凯轮车队芬兰冰人雷克南。基米在三个计时段全面超越里尤兹，以1分31秒263的成绩一举登上榜首。颇为有趣的是，基米在索伯车队时的队友海德菲尔德居然在车舱内打起了盹儿。还是车王迈克尔－舒马赫够勤奋，舒米虽然在第一个计时段用了太多的路肩，仍然以第二计时段的巨大优势领先基米0.2秒。不过由于最后一个计时段被“老冤家”维伦纽夫阻挡，舒马赫最终以1分31秒235，领先基米不到0.01秒升至第1位。
很快，新科世界冠军阿隆索登场。卫冕冠军实力尽显，阿隆索以1分31秒138，轻松超越舒马赫占据榜首。刚刚成功取得超级亚久里车手席位的法国车手蒙塔吉尼，在一个弯角发生发生严重侧滑，SA05赛车在赛道上90度打转。还剩3分28秒时，赛会因为计时系统故障突然出示红旗，中断第一节排位赛。所有车手纷纷驶回维修区，但还没停到位，红旗就被取消。前世界冠军维伦纽夫利用最后3分钟，在最后一个计时圈升至第7。第一节排位赛结束后，阿尔伯斯、斯毕德、蒙泰罗、克莱恩、佐藤琢磨以及没有完成计时圈的蒙塔吉尼被淘汰。
第二节排位赛由于赛会计时系统的故障而被推迟至20点30分进行。各支车队因此得到10分多钟的准备时间。比赛重启之后，红牛之队车手里尤兹率先驶上赛道做计时圈。前F3000冠军在上午的练习赛中曾经有惊人的表现，一度领先于雷克南和阿隆索占据头名的位置。由于计时系统故障而成功“复活”的维伦纽夫凭借1分31秒545，一举升至头名。前4站鲜有出彩表现的加拿大人本周末突然扬眉吐气。
赛道另一端，主场作战的拉尔夫－舒马赫却在赛道上“迷失”了方向。TF106赛车在赛道上调头，好在拉尔夫之前的成绩1分31秒275仍然位居第3。练习赛表现低迷的迈凯轮赛车开始发威。芬兰冰人雷克南以三个计时段全速最快，做出1分30秒203的成绩超越了舒马赫最后一次练习赛时的最快圈速。队友蒙托亚以0.4秒之差也升至第2。
第二节排位赛还剩6分钟，真正的较量开始。法拉利开始发力，迈克尔－舒马赫以1分30秒013，迅速刷新基米创造的最快纪录，上升至第一。队友马萨略略逊色，以1分30秒732挤入第4。与此同时，本田车手巴里切罗的成绩也相当可观。巴西人以1分30秒469挤掉马萨，而世界冠军阿隆索则很快以1分30秒336还以颜色，追至第3。巴里切罗和同胞马萨因此双双后退，掉至第4和第5位。
进入最后2分钟，及格线外的拉尔夫－舒马赫、费斯切拉和罗斯伯格拼命在赛道上赶路。随着维伦纽夫最后一个计时圈定格在1分30秒865，三人都被挤出前10。费斯切拉连续两站在第二节排位赛被淘汰，而拉尔夫则在家乡父老面前令人惋惜地错过了前10，失掉了争夺杆位的机会。第二节排位赛结束，位列11至16位的拉尔夫－舒马赫、罗斯伯格、费斯切拉、库塔、海德菲尔德和里尤兹被淘汰出局。回到维修区的费斯切拉显然非常生气，意大利人直接冲到宝马的维修区内，用意大利语对前世界冠军维伦纽夫大加指责。从慢镜头来看，正在计时圈的费斯切拉被非计时圈的维伦纽夫阻挡，而影响了最终的成绩，被无情淘汰出局。
排位赛进入最后20分钟，真正的较量开始。七届世界冠军迈克尔－舒马赫和队友马萨早早地赶到维修区出口排队，占据有利地形。随后是只剩一将的雷诺。根据正常的策略，所有的赛车开始消耗他们的负重燃油。舒马赫以第一个最快计时圈1分32秒530，树立110%圈速的标杆。10分钟后，各辆赛车纷纷进站换胎，准备最后的冲刺。巴顿和马萨率先进站，出站后巴顿完成了1分31秒715的成绩，突破舒马赫的领先升至第1位。与此同时，迈克尔－舒马赫和阿隆索也开始刷新圈速成绩表。很快，新科冠军以1分30秒454超越巴顿，上到首位。而舒马赫则以0.022秒之差位居第2。此后，阿隆索和舒马赫两人先后进站换上正式比赛的用胎，做最后一次的冲刺。马萨及其余的车手也纷纷回来，此时距离排位赛结束还有2分30秒。
最后一圈的博弈成为决定胜负的关键。第一个开始的是奔驰主场作战的雷克南。MP4－21在整个周末似乎都不够速度，这个计时圈后，他仅以1分30秒933位列第4。而阿隆索则以1分29秒819的惊人成绩，突破1分30秒大关，再次刷新了自己的最好成绩。紧随其后冲线的舒马赫最终以1分30秒028屈居第二。此后的马萨、巴顿、巴里切罗和第二次尝试的雷克南都没有能够突破阿隆索设下的标杆，在法拉利和迈凯轮高调的豪言壮语面前，卫冕冠军雷诺再次赢得占得先机。
这样历时1小时12分钟，世界冠军阿隆索以无可争议的表现成为全场唯一一位跑进1分30秒的车手，成功阻挡了舒马赫第67个杆位的梦想。离开伊莫拉之后的米其林轮胎成功击败普利司通，夺下杆位。舒马赫以不到0.2秒的差距获得第2，队友马萨1分30秒407位列第3。明天的正式比赛，雷诺在前，法拉利在后成追击之势。巴里切罗、雷克南、巴顿、特鲁利和维伦纽夫分列4至8位。迈凯轮另一位车手蒙托亚仅位列第9。银箭在第600场分站纪念时，会取得怎样的结局值得关注。北京时间明天20点，欧洲大奖赛将进入正式比赛的争夺。(
