来自哥伦比亚的蒙托亚由于在上个赛季的出
本赛季首站大奖赛将于3月7日在澳大利亚揭幕，对此，蒙托亚表示：“阿尔勃特公园赛道比较特殊，与其他的所有赛道都不尽相同，因此，它对我们的新赛车FW26是个很大的考验。我在这里赢得过亚军，也许这一次我该夺冠了。”
蒙托亚之所以如此信誓旦旦，是因为他希望在威队强大实力的帮助下，进一步奠定自己在F1车坛的地位，为明年转会麦凯轮队挣足脸面。2004赛季是蒙托亚在威廉姆斯车队效力的最后一年，此前他已和麦队签订了合约，为此麦队支付给威队1200万美元的违约金。但是，麦队经理丹尼斯并不心疼，他指望蒙托亚为车队夺得2005年世锦赛冠军。米纳尔迪队不放弃老引擎 本报讯 米纳尔迪车队17日表示，他们希望能够借助福特老引擎，在2004赛季取得分站冠军。
目前，与米纳尔迪一样依然使用福特引擎的并不多，有美洲虎队和乔丹队，但是他们在本赛季将采用新型的COSWORTH引擎。在科技起着重要作用的F1车坛，各车队都在想方设法改革技术，花大价钱更新赛车。但是，由于资金有限和出于保险考虑，米纳尔迪老板斯托达特没有同意使用这种新型引擎。据悉，新型引擎比老的提高了20马力。
斯托达特表示：“我们使用的是马力稍小的发动机，我们首先需要的是稳定性，可能这才是我们能够胜利完成比赛的因素。”
在2003赛季，F1车坛实行了新规则，即获得各站比赛前8名的队可获得积分，今年，又有了引擎使用上的新规定。虽然技术在不断更新，但如果与这些规定相违背的话，就很可能是费力不讨好。 潘塔诺加盟乔丹车队 本报讯 乔丹车队日前宣布，25岁的意大利人潘塔诺已和车队签约，他的加盟意味着2004赛季F1车队的车手名单已经全部敲定。
当其他车队都在忙着测试新车时，乔丹车队却还有一位车手悬而未决，而盯着这个空额的却有不少人，他们中有维斯塔潘、麦克尼什、费尔曼和其他希望进入F1的候选人。虽然他们在技术和求胜心上未必逊色于潘塔诺，但是他们却没有潘塔诺财大气粗。据悉，乔丹之所以和潘塔诺签约，主要是因为他能够带给车队550万美元的赞助，这对于在资金上捉襟见肘的乔丹队来说，无异于雪中送炭。
成为乔丹队的一员后，潘塔诺对记者说：“我真的很高兴，在这里我要感谢老板乔丹和乔丹队的所有人，是他们给我加入F1的机会展示自己。”
潘塔诺的背景并没有太多值得骄傲的地方，在自己的职业生涯中，潘塔诺曾夺得过2000年德国F3锦标赛冠军，并在2002年F3000世锦赛中获得亚军，在去年F3000取得季军。在此之前，潘塔诺已经参加过几次测试，其中包括为贝纳通队、麦克拉伦队和威廉姆斯队的试车。但是，他与车队的合作就此止步，未能成为任何一队的签约车手。匈牙利食言 兹洛宾遭殃 本报讯 匈牙利政府11日宣布，他们不能按原来约定的为匈牙利车手鲍姆加特内提供400万美元的赞助，这使得米纳尔迪车队将面临更大的财政困难。
原来，曾有两位车手希望加盟米纳尔迪车队，除了鲍姆加特内之外，还有俄罗斯人兹洛宾。在选择车手时，米纳尔迪首先考虑的是谁将为车队吸引更多的资金。当时匈牙利政府出面做工作，并表示将为鲍姆加特内提供400万美元参赛，虽然兹洛宾也表示将获得足够的参赛经费，但他个人的砝码自然比不过国家的力量。
匈牙利政府官员表示，他们只能给鲍姆加特内提供30万美元，而且是从政府入股的匈牙利布达佩斯赛道里支出的。现在，鲍姆加特内的经纪人弗兰克非常尴尬，为了兑现他对米纳尔迪车队的承诺，他不得不借助匈牙利车迷基金会的力量，把余下的数目在年底前凑齐。
在这件事情中，最不高兴的莫过于兹洛宾，因为目前愿意为F1出钱的俄罗斯大亨很多，400万美元根本不成问题。现在他的感觉就像是受了欺骗。
和乔丹一样，在10支车队中，米纳尔迪排在世锦赛的老末位置，老板斯托达特最发愁的还是奖金不足，所以他才会在乎匈牙利政府答应的区区400万美元。目前，他要考虑的恐怕是如何使车队能够如期参赛。
