每一个新赛季总是充满了最大的希望，也充斥着最大的疑问。一年一个样，2006年的F1彻底大变脸。不仅揭幕站从墨尔本变成了巴林，舒马赫退回了5号赛车，宝马与威廉姆斯分道扬镳，就连新诞生的超级亚久里也令人担心，会不会产生新的赛道“定时炸弹”？
在2006赛季来临前，我们有9个问题需要F1用一个赛季来做回答：
1，迈克尔－舒马赫是否会退役？
这是一个每年必问的问题。在这个1月，舒马赫步入了37岁。不用别人提醒，他也知道自己是F1中最“年长”的车手。如果说七届世界冠军劝说自己留在F1的理由是享受这项运动的乐趣。那么缺少了胜利，即使是一个像2005年那样的赛季，就足够让车王考虑寻找新的乐趣增长点了。
2，阿隆索与雷诺的卫冕之路？
在迈凯轮急不可待地宣布阿隆索的07年转会案后，这个赛季已经是配合完美的双料冠军分手前最后的温存。雷诺R25在2005赛季表现得非常出众，不过到了赛季后半程，它已经无法坚挺地证明自己是最快的赛车了，因为MP4－20的存在。
3，迈凯轮完成复兴与崛起？
在2005年结束前，基米－雷克南拥有着F1最快的赛车。看看队友蒙托亚的表现，就证明MP4－20绝对不是浪得虚名。但是新赛季一切重新洗牌？芬兰冰人还能“飞起来”吗？
4，宝马、威廉姆斯“离婚案”的背后？
弗兰克－威廉姆斯爵士的车队将搭上考斯沃斯引擎的翅膀。对于宝马的离开，人们普遍不看好成了孤家寡人的威廉姆斯。不过刚刚发布了FW28的威廉姆斯看起来神清气爽，颇有重振复兴之势。考斯沃斯毕竟是V8的前辈。韦伯能够终结一个赛季糟糕的表现，保持对新人队友罗斯伯格的优势吗，要知道小罗斯伯格可是前世界冠军的儿子。
5，本田回归“光辉岁月”？
本田全盘收购英美，又从法拉利“雇佣”了经验丰富的巴里切罗。虽然作为引擎提供商，他们曾经拥有辉煌的历史，不过自从1967年约翰－塞蒂斯获得胜利之后，作为厂商车队，本田就再也没有获胜的纪录了。RA106，会是一个复古的起点吗？
6，普利司通vs米其林，最后的绝唱
FIA决定重新恢复换胎制度，普利司通一定在背后拍手称快。米其林在2005年几乎是压倒性的胜利，在规则的帮助下，实现了击败法拉利＋普利司通联盟的宿愿。杜帕斯奎尔已经光荣退休，米其林也会在07年退出F1。这场轮胎大战已经走到了绝唱。
7，美国大奖赛“抚平伤痛”？
2005年F1美国站上，发车区刺眼的6辆赛车将永远铭刻在F1的历史上。米其林的倔强不仅给了舒马赫一个尴尬的冠军，而且留给印第安纳波利斯一个永远的伤口。伯尼的F1商业帝国少不了美国，2006年美国大奖赛会否“洗心革面”？
8，V8引擎PKV10引擎，是进步还是倒退？
国际汽联处心积虑地恢复2.4升V8引擎来代替长达10年之久的3升V10，一直被认为是F1技术上的一次倒退。不过莫斯利坚持强调，这是F1安全发展的必须。对于车队来说，用更经济的加油策略会改变车队习惯已久的战术安排。
9，美国人闯荡F1，开创历史
斯科德－斯毕德是1993年以来首位闯荡F1的美国车手。作为红牛青年车手计划中的佼佼者，23岁的美国人在4年前赢得了红牛的青睐，直到今天有机会坐进红牛之队的座驾，同里尤兹搭档征战2006赛季。如果说美国不轻易接受F1一样，那么用一位美国车手的前途来吸引美国观众的注意，也许是最好的手段。红牛如此盘算，相信狡猾的伯尼也是这么盘算的。
3月12日，2006年的F1将在巴林开始新的角逐。漫长的赛季一共有19个分站（比利时大奖赛目前有待解决资金问题），于10月22日在巴西英特拉格斯赛道落下帷幕。
