当上个月迈凯轮车队公布了明年的出赛阵容后，大多数车迷都以为2004年赛季大多数F1队伍车手阵容名单都已经确定。但上周弗兰克·威廉姆斯爵士的一席话却吹皱了一池春水，颇有些“山雨欲来风满楼”的味道。风暴很有可能就在这一周发生！
“现在我不能保证任何事，但是等到一切尘埃落定后，我肯定会有不少人（对最后结果）感到惊讶。”弗兰克·威廉姆斯在上周受访时说这样说道。
风暴的中心就在 威廉姆斯车队。许多消息来源都指出哥伦比亚车手蒙托亚在英国站已经与迈凯轮签下了2005年加入该队的“转队意向书”；在发现留得住人却留不住心之后，不愿意让1998年与维伦纽夫最后一年合作时的问题再度出现的威廉姆斯车队是否愿意和迈凯轮坐下来讨论让蒙托亚提前一年转会的可能性呢？
假如这宗转会案成真，受影响的可不止威廉姆斯与迈凯轮两支车队。首先，蒙托亚的离去将会空出一个比赛位置，库特哈德也必须被迫离队。递补蒙托亚空缺的将会是谁？
马克·基恩（威廉姆斯车队测试车手）、库特哈德（有趣的是，他以前也是威廉姆斯测试车手出身）、马克·韦伯都在候选名单当中，甚至前威廉姆斯车手维伦纽夫也有机会凤还巢。这几个人选都各有各的优劣：库特哈德与维伦纽夫是有丰富比赛经验的老将，基恩虽然与另一位西班牙车手阿朗索不在同一个档次，但肯定也能有中规中矩的表现并给予拉尔夫·舒马赫最稳定的支持。韦伯本赛季帮助美洲虎车队起死回生的能力早就被F1车坛人士看在了眼中（还击败了前威廉姆斯测试车手皮佐尼亚），不过威廉姆斯车队如果真的想要争取可能是未来世界冠军的韦伯加盟，除了一笔数目不小的转会费之外，大概还必须送出一位车手。巧合的是，库特哈德的形象与国籍颇有可能让美洲虎车队松口，最后以类似NBA一样的三队（多队）转会案结束也不是不可能。
除了前述三支队伍外，两支私人车队乔丹及索伯的动向也令人关注。巴西车手马萨明年重回索伯车队的传闻由来已久，但却一直没有成真。有人相信这是因为法拉利车队担心一号车手舒马赫如果本季顺利拿下生涯第六座世界冠军后可能会突然宣布退休，如此一来法拉利就必须征召马萨。与此同时，皮特·索伯也开始和德国车手弗伦岑协商续留一年的可行性（至少担任测试车手）。同为私人车队的乔丹最近则和麦克尼什频频接触，这位苏格兰老将明年重回F1的可能性并不低。除了烟草赞助商Benson＆Hedges的态度外，刚刚失去了中生代优秀车手费斯切拉的乔丹车队肯定需要另一位经验丰富的车手（尤其在仅有的周五额外测试时段中）来支撑场面，本赛季雷诺车队能脱胎换骨，测试车手麦克尼什功不可没！埃迪·乔丹显然也注意到了这个事实。
事实上，赛道上的10支F1车队中除了丰田与雷诺确定明年阵容不会改变之外，法拉利、威廉姆斯、迈凯轮、美洲虎、BAR、索伯、乔丹和米纳尔迪车队都至少还有一个比赛席位可能生变，所以，从现在起到明年3月的五个月之中，肯定还会有许多值得注意的新闻话题。
