尽管今年的F1刚刚进行了四站比赛，而关于下赛季的赛程安排，国际汽联也没有正式的说法，但至少有一点可以肯定，出于对赛事密集度的考虑，明年全年的F1赛事最多只有17
由于比利时政府接受本国卫生部的建议，把取消全国范围内的烟草广告这一议案提前到2003年的8月，因此为了向烟草赞助商妥协，早在去年底，国际汽联就不得不取消了比利时斯帕赛道今年的参赛资格。然而，随着这一议案在欧盟委员会的搁置，著名的斯帕赛道在明年重新举办F1大赛又显露出一线生机，就在圣马力诺站比赛之前，国际汽联主席、英国人马克思·莫斯利在公开场合表示：“如果烟草广告问题能够很好地解决，那2004赛季的大门永远向斯帕赛道敞开，这不仅是由于斯帕所特有的F1气质，更因为至今在许多人眼里，斯帕依然是全欧洲最杰出的赛道之一。”说话一向严谨的莫斯利能有这样的表态，那当明年斯帕赛道重新回到F1的赛程表时，应该不会有人感到惊讶。
目前很重要的一个事实就是，欧洲许多国家的卫生团体在今年F1赛季开始之后纷纷撤销了此前对国际汽联有关烟草广告的起诉，包括欧盟也在如今欧洲经济并不十分景气的背景下重新定位烟草赞助的问题，毕竟烟草工业对于整个欧洲经济来说一直占有较大的比重。
伊莫拉出局首当其冲
奥地利的A1赛道也是在年初被国际汽联宣布将最后一次承办F1大赛，原因表面上是由于与比利时同样的烟草问题，其实骨子里伯尼和莫斯利早对奥地利大奖赛并不太高的上座率和受关注程度颇有微辞，在找到了上海和巴林乃至随后而来的莫斯科，SLEC(F1赛事的控股公司)和FIA(国际汽联)显然底气十足，用莫斯利的话说：“奥地利A1的退出是不可避免了。”
不过，现在A1的情况又有所变化，在经过了上周平淡的圣马力诺站之后，包括国际汽联官员、欧洲各大媒体的F1专栏作家在内的众多业内人士都对日渐老朽的伊莫拉赛道不太感冒，很重要的一个原因就是在塞纳死后，原先有魔鬼赛道之称的伊莫拉就被改装成了一个中等速度的平庸赛道。而从观众人数上也能够看出圣马力诺站正在逐渐失去关注的目光，上周结束的比赛总共有8.2万人来到伊莫拉，这个数字比去年少了整整2.5万人比2000年更是下降了近10万人。年久失修、极难超车加上日益失去市场，怪不得伊莫拉已经被国际汽联列上了黑名单。
照目前的情况看，即使伊莫拉在明年能够勉强留在F1赛季里，到了2005年，有了土耳其站加盟之后，它仍然是被淘汰的“头号目标”。看来，舒马赫缠着黑纱在伊莫拉含泪捧杯的场面，不仅将成为F1永恒的经典，更有可能就此成就伊莫拉的绝唱。
