F1赛车的国际领班
F1赛车的控制中心位于巴黎协和广场边上的一幢气势恢弘的大楼内。国际汽车联合会(FIA)的总部安顿在这座具有帝王风范的建筑物里，倒也与这个组织的地位和身份有些般配。FIA是一个有着长远历史的组织，一般认为，这个组织的政治影响力和经济影响力要超过其他的体育协会。FIA是世界汽车比赛的管理机构，它并不单纯是F1赛车的管理机构，这个组织为各类汽车比赛制定技术和比赛程序的规则。FIA的代表来自113个国家的145个赛车组织，其中包括英国的皇家赛车俱乐部。从卡丁车比赛、太阳能电动车比赛到汽车大奖赛都属于FIA管辖的范围。FIA在全球设立了代表公路赛车比赛和赛车比赛利益的办事机构。实际上F1比赛的出发点不是在巴黎，而是在一幢正面为玻璃幕帘的办公楼里。这位在F1赛车——这个国际马戏班子里挥鞭作响的半独裁皇帝——贝尔纳德·查理·埃克尔斯通，他的办公室就在这幢俯视伦敦海德公园的大楼内。正是埃克尔斯通使得F1大奖赛摆脱了业余比赛的性质，也正是他迫使车队和巡回赛车场业主变得更加职业化，同时，他使F1赛车成为全世界千家万户观看的电视节目。在这个过程中，埃克尔斯通把他自己以及与F1赛车有关的另外许多人变成了百万富翁。
掌握F1赛车全部赛事
单凭埃克尔斯通个人的力量是得不到这么大权力的。他的朋友马克斯·莫斯利，FIA现任主席，不仅支持埃克尔斯通的观点，而且不知疲倦地为埃克尔斯通打通各种政治关节来保障他提出的各项改革得以实施。此外，如果没有得到一些车队，特别是法拉利车队的默认，埃克尔斯通也不会取得改革的成功。法拉利车队的创办人也许是惟一一位能向埃克尔斯通的权威挑战的人(如果他愿意这么做的话，但他没有这么做)。
不管怎样，埃克尔斯通依然是他同辈中的佼佼者。20多年来，埃克尔斯通一直在这项体育运动中谋求一些最大的自我价值，结果他成功了。他设法使自己爬到这样一个高位，在这个位置上他掌管着F1赛车的全部赛事，任何与F1赛车有关的事情都必须向他请示。正是埃克尔斯通决定了F1赛车在哪些国家、哪些车场举行；是他决定了对F1分站赛进行电视转播；也正是他提出了在比赛中可以加油的意见。
能被授予组织和操办一项世界性大赛(由于F1赛车目前没有在美国举行，所以严格地说，F1不能算是一项世界性大赛)巨大权力的个人，只有国际奥林匹克委员会的前主席胡安·安东尼奥·萨马兰奇和国际足球联合会的前主席若昂·阿维兰热两个人。事实上，埃克尔斯通是在发出分裂F1赛车组织的威胁之后才于1980年建立起自己的权威，从此之后，他成功地使F1赛车保持了团结。但是，埃克尔斯通比萨马兰奇和阿维兰热更强，原因就在于他不仅统治着F1赛车，而且他占有这项体育运动的大部分商业利益。埃克尔斯通是一名天生的企业家，一个精通交易的商人。然而，如果FIA世界委员会没有授予他一份为期25年的开发和推广F1赛车的许可证，他自然得不到这种商业利益。
领班的权力与财富来源
埃克尔斯通的权力和金钱来源于4个方面：首先，他拥有FIA颁发的、谈判出售F1赛车全球电视转播权的许可证；第二，作为F1车队创办人协会主席，他拥有处理各车队的利益、组织和安排车手们巡回比赛和与赛场负责人谈判的权力(进行这种谈判是要收费的)；第三，作为FIA的副主席，他成为了这个权力组织的核心力量；最后，除了F1赛车的经营外，他还在其他赛车比赛和摩托车比赛中开发了一系列商业经营。埃克尔斯通最赚钱的经营就是出售冠以《F1赛车促进和管理》名义的F1赛车电视转播权。F1赛车电视转播权是这个公司的核心业务，在埃克尔斯通的帝国进行重组后，他希望把这个核心部分——F1赛车控股权，拿到伦敦股票交易所上市流通。
由于他的缄默，所以很难了解他的和追求的目的。
埃克尔斯通很少接受专门采访，但不拒绝对他进行的临时采访。1996年，他在一次谈话中暴露了他心中最真实的想法。他说：“从本质上来说，我是一个商人，我的交易从来没有停止过。只要有供交易的东西，我就不停地买进和卖出。我喜欢做生意，而且也总是找得到生意来做。我自己并不驾车比赛，也不经营车队，我干的惟一一件事就是做买卖。”除了曾参加过收购时代报业集团的竞标之外(这家报业集团最终被鲁珀特·默多克收购)，埃克尔斯通的交易范围主要集中在F1赛车上。F1赛车是他的爱好、他的生命、他的声望。(《市场报》)
