中新网4月14日电 据新闻晨报报道，十支车队酝酿已久的“叛逃F1”计划，终于在上周末撕去了最后的伪装。慕尼黑会议上，十个车队老板签下了具有法律效力的谅解备忘录：从2008年起创办由世界主要汽车制造商支持的新赛事———一级方程式世界锦标赛。他们的目的就是取代目前由埃克莱斯顿一人把持的F1大奖赛，让各支车队从一级方程式比赛的丰厚盈利中分得更多的利益。
策反早在地下进行
两年来一级方程式世界锦标赛(G PW C)的策反工作一直在地下进行，但最近却开始公之于众。在巴西站比赛期间，雷诺公司的副主席帕特里克·法雷就公开表示，他们将对各支车队详细解释他们的计划，将一切摊到桌面上来。“F1有过它发展的第一个阶段，现在它的另一个阶段即将到来。我们将很高兴保留埃克莱斯顿为我们的CEO，但大多数F1赚的钱必须回到车队那里。”他说，“其它的一切都好商量，但就在这点上我们不会让步，我们需要这项运动得到它自己赚的钱。”
根据十支车队代表全体通过的谅解备忘录，新的一级方程式世界锦标赛旨在为这项运动增添6亿美元的收入，同时使其管理层的工作更加公开和透明。
目前，F1管委会主席埃克莱斯顿和拥有已破产的德国传媒集团基尔希公司资产的三家投资银行，控制着F1大奖赛的商业权利，并从F1的商业运营收入中瓜分53%的利润，其余的才由十支车队分享。所以有人认为每年有6亿多美元的运营收入流到了F1以外。麦克拉伦车队的主管罗·丹尼斯更是认为，在F1运营收入的总数当中实际上只有23%流向车队，而五家欧洲的汽车制造商加上丰田和本田两家日本公司，每年花在车队身上的钱就达到6亿英镑。
罗·丹尼斯说：“在23%的份额里，钱怎么分不是问题，问题是我们需要更多的钱来分。欧洲职业足球运动员协会就是我们的榜样，职业俱乐部75%的收入都进入了球员口袋。”
按照新的约定，流出F1的6亿美元将实现回流。新的世界锦标赛所有商业权利属于参与者，在这一赛事中，车队将分得电视转播收入的75%，另加整个F1运营税前利润的50%。而且，目前由埃克莱斯顿控制的诸如场地广告、场地管理以及其它商业权利，也都将由各车队分享。换句话说，目前流向埃克莱斯顿庞大公司网络的数以千万计的运营收入，在新的赛事中都将被拿出来让车队瓜分。
F1车队和经营者收入上的不平衡，过去一段时间以来一直是车队和埃克莱斯顿之间唇枪舌剑争论的话题，慕尼黑会议表明车队一方已经撕下脸皮，摆出了和埃克莱斯顿决裂的架式。
策反早在地下进行
两年来一级方程式世界锦标赛(G PW C)的策反工作一直在地下进行，但最近却开始公之于众。在巴西站比赛期间，雷诺公司的副主席帕特里克·法雷就公开表示，他们将对各支车队详细解释他们的计划，将一切摊到桌面上来。“F1有过它发展的第一个阶段，现在它的另一个阶段即将到来。我们将很高兴保留埃克莱斯顿为我们的CEO，但大多数F1赚的钱必须回到车队那里。”他说，“其它的一切都好商量，但就在这点上我们不会让步，我们需要这项运动得到它自己赚的钱。”
根据十支车队代表全体通过的谅解备忘录，新的一级方程式世界锦标赛旨在为这项运动增添6亿美元的收入，同时使其管理层的工作更加公开和透明。
目前，F1管委会主席埃克莱斯顿和拥有已破产的德国传媒集团基尔希公司资产的三家投资银行，控制着F1大奖赛的商业权利，并从F1的商业运营收入中瓜分53%的利润，其余的才由十支车队分享。所以有人认为每年有6亿多美元的运营收入流到了F1以外。麦克拉伦车队的主管罗·丹尼斯更是认为，在F1运营收入的总数当中实际上只有23%流向车队，而五家欧洲的汽车制造商加上丰田和本田两家日本公司，每年花在车队身上的钱就达到6亿英镑。
罗·丹尼斯说：“在23%的份额里，钱怎么分不是问题，问题是我们需要更多的钱来分。欧洲职业足球运动员协会就是我们的榜样，职业俱乐部75%的收入都进入了球员口袋。”
按照新的约定，流出F1的6亿美元将实现回流。新的世界锦标赛所有商业权利属于参与者，在这一赛事中，车队将分得电视转播收入的75%，另加整个F1运营税前利润的50%。而且，目前由埃克莱斯顿控制的诸如场地广告、场地管理以及其它商业权利，也都将由各车队分享。换句话说，目前流向埃克莱斯顿庞大公司网络的数以千万计的运营收入，在新的赛事中都将被拿出来让车队瓜分。
F1车队和经营者收入上的不平衡，过去一段时间以来一直是车队和埃克莱斯顿之间唇枪舌剑争论的话题，慕尼黑会议表明车队一方已经撕下脸皮，摆出了和埃克莱斯顿决裂的架式。
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