北京时间6月19日晚，2016年F1欧洲站正式比赛在阿塞拜疆首都巴库街道赛道结束。梅奔车队罗斯博格从杆位发车一路领跑夺冠，法拉利车队维泰尔亚军，印度力量车队第三。莱科宁第四，汉密尔顿第五，阿隆索退赛。
在昨天进行的排位赛中，最终梅赛德斯车队的罗斯博格以以1：42.758，夺得巴库的首个杆位。其队友汉密尔顿在Q3跑得过于激进，反而失误上墙，最终仅排在第十。印度力量的佩雷兹和红牛的里卡多分列二、三。墨西哥人比里卡多快了将近半秒，但是由于在三练发生撞车更换了变速箱，他将退后五位从第七起步。法拉利的维泰尔和莱科宁原本在第四和第五，正赛也都将提升一个名次。
倍耐力本站比赛还是带来了中性胎、软胎和超软，超软无疑是排位赛的首选。考虑到在巴库赛道一次进站的时间约在20几秒，正赛一停应该是车队的首选目标。由于街道赛道的特性，安全车也可能频繁出动，左右车队的进站窗口。
五站红灯熄灭，罗斯博格的起步不错，顺利守住第一，里卡多第二、维泰尔第三。佩雷兹已经超越马萨上到了第五，开始紧贴莱科宁。第十的汉密尔顿没有能够通过发车上升名次。
第四圈，汉密尔顿开始发力，连续超掉了格罗斯让和维斯塔潘上到了第八，前面是博塔斯。于此同时维泰尔也开始接近里卡多，两人的差距只有0.6秒。
第六圈，维泰尔在1号弯超过了里卡多，开始全力追击罗斯博格。超软胎起步的阿隆索和科维亚特已经进站了。莱科宁也开始瞄准了里卡多，但是澳大利亚人在第七圈进站了。
第九圈，莱科宁进站，出来后落到了里卡多的后面。维泰尔的工程师告诉他不进站会被里卡多undercut。但是德国人评估后决定不进站。目前他落后领跑的罗斯博格11秒。与此同时汉密尔顿已经默默地上到了第四位。
莱科宁由于进站跨线，将在进站时接受罚停5秒的处罚。第16圈，汉密尔顿终于进站了。1圈后，保胎大师佩雷兹也进站换上软胎。现在罗斯博格和维泰尔还没有进站，法拉利车手不断地在被甩开。
第20和21圈，维泰尔和罗斯博格相隔一圈进站。出来后前10的名次是罗斯博格、莱科宁、维泰尔、佩雷兹、汉密尔顿、马萨、博塔斯、塞恩斯、阿隆索和巴顿。迈凯轮的两位世界冠军暂时都有分拿。
第28圈，维泰尔利用轮胎更新的优势准备用DRS超越莱科宁。后者很知趣地让过了队友。随后法拉利传来了有趣的TR，车队感谢了莱科宁的配合。但是芬兰人回应赶紧让维泰尔快点开，自己不想看到他。随后维泰国尔也确实刷出了最快圈速。
比赛还剩下10圈，赛道上波澜不惊。最大的未知是汉密尔顿赛车一直存有问题。车队告诉他赛车设定模式有问题，但是英国人并不知道如何更改设置。目前前10的车手是罗斯博格、维泰尔、莱科宁、佩雷兹、汉密尔顿、博塔斯、霍肯伯格、里卡多、马萨和维斯塔潘。里卡多两停后落到了第八，领奖台也是够悬。
第43圈，阿隆索变速箱发生故障，无奈只能退赛。他的队友巴顿目前距离积分区还有1个位置。搞笑的是莱科宁也遇到了状况，询问车队赛车是否有问题。但是车队守口如瓶。
最终巴库波澜不惊的51圈比赛落下帷幕。罗斯博格杆位出发全程领跑带回冠军。法拉利的维泰尔第二。佩雷兹最后一圈在1号弯超过莱科宁，出色地拿下了最后一个领奖台位置。P4至P10分别是莱科宁、汉密尔顿、博塔斯、里卡多、维斯塔潘、霍肯伯格和马萨。
佩雷兹连续两站登上领奖台
赛后动态
汉密尔顿对于发动机出现动力不足的问题表示遗憾，并委婉地批评了F1电子模式和按钮过多的问题，“我没有看到任何受益的地方。国际汽联让比赛非常的技术化。在我看来大概有100多种不同的按钮设置。至少有一两百种！不论我怎么用功学，都不可能全部掌握它们。不能全力比赛太遗憾了。我渴望比赛。如果我能够解决引擎的问题，那么或许我可以成为比赛演出的一部分，或许可以追上前面的人。但是事与愿违，这就是比赛。”
法拉利车队维泰尔在逐步恢复信心，“这是我们连续第二次拿到亚军，我们在加拿大站之后连续两次登上了领奖台，这相当棒，也获得了很多积分。我认为这个节奏是对的，赛车状态也很好，我们的成绩都不错。”当然，本站莱科宁在比赛中爽快地给维泰尔让车也让个这位德国车手开心，我们相信这是莱科宁在法拉利甚至是F1的最后一个赛季了。
巴库赛道是F1首次在阿塞拜疆的首秀，尽管车手们提出了不少意见，但最终还是认为这条赛道并没有让他们特别难受的地方，这个街道赛比摩纳哥的还是好跑不少，不需要缩手缩脚。使用奔驰发动机的印度力量车队迅速往一流车队方向迈进，墨西哥车手佩雷兹再次登上领奖台令人振奋，中国车队在哪里呢？
欧洲大奖赛后，车手积分方面罗斯伯格以141分领先，小汗以117位居其后。详情请看积分表。
车手积分榜
车队积分榜
