10月15日，四家F1引擎制造商和国际汽联（FIA）达成一致，2016年允许在赛季中进行引擎研发。相应的，之前提到的禁止制造商给客户车队提供旧版引擎的规则也将被取消。
按照目前的规则，赛季中被允许进行升级的引擎部件配额从32个减少到了明年的25个。禁止期限到明年二月底。随后当前赛季中使用上一年引擎的行为将被禁止。
本月15日在瑞士日内瓦进行了F1高层会议。四家引擎制造商梅赛德斯，法拉利，雷诺、本田的代表，与包括让-托德在内的FIA代表达成一致，不再进一步收紧引擎规则。
季中升级引擎部件配额将继续保持为32个。之前禁止研发的部件，包括上/下曲轴箱，阀门驱动，曲轴配件，空气阀门系统，辅助驱动，这些仍将被放开研发。
以上协议，对于本田和雷诺这两个挣扎的引擎制造商来说尤为重要。这也意味着他们并不需要急着再接下来的四个半月里解决掉所有的问题。相反他们重于能在赛季中解决未来遇到的问题，而不是永远面临无解的状况。
日内瓦会议的目标是，让四家引擎制造商在相同水平的研发阶段进行竞争，这不仅仅是对2016赛季，也是对更久远的未来。
此外，之前提到的禁止引擎制造商给客户车队提供旧版引擎的规则也将被取消。这意味着小红牛车队明年可以使用法拉利的2015款引擎。
最后，未来几年也不太会出现新的引擎改革。伯尼曾经设想用其他规格替代现在的1.6升V6增压规格，例如3.5升双涡轮增压或2014年之前的V8引擎。
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