尽管迈凯伦的季前测试受本田动力单元问题的影响而显得异常艰辛，2009年世界冠军简森-巴顿认为车队依然有能力在2015赛季晚些时候赢得场比赛。
巴塞罗那测试第三天，本田虽然完成了对动能电动发电机（MGU-K）密封的重新设计，但故障依然存在，使得巴顿只跑了24圈。
“在一切顺利之前，我仍然无法评价当前我们的赛车是什么水平，因为我还没有机会真正跑一回且没有任何问题，”巴顿说，“我已经说过，我感觉赛车没有不对或者至少操控上没有明显的问题。希望我们的问题可以尽快解决，我们有很多地方需要改进。还剩下5天测试时间，希望一切能够顺利。”
巴顿的新队友费尔南多-阿隆索在前一天结束测试后坦言他担心MP4-30赛车没法在揭幕战澳大利亚大奖赛前完全准备好，只能尽可能调整到最佳状态。不过，西班牙人表示新车与在赫雷兹测试时相比，情况已经改善了不少。
“显然我们的测试在引擎、动力等方面是有限制的，但赛车绝对比在赫雷兹时要好，”阿隆索说，“赛车的潜能摆在那里，无论有没有限制，赛车本身是快的，所以我们会渐渐地解决所有问题。”
巴顿同意阿隆索的观点，尽管迈凯伦至今在测试里程数上远远落后竞争对手少，但是他对2015赛季保持乐观态度。2010年来到沃金的英国人认为车队的进步被引擎问题掩盖，但只要本田方面的问题能得到根除，随着赛季的深入，MP4-30有能力争夺比赛胜利。
“我们不会在第一场比赛就拿到一辆能争胜的赛车，但是到最后一场比赛时我们可能就有了，”巴顿说，“你会看到我们的巨大进步。自从第一轮测试以来，我们取得了大量的进步，但你现在没法看到，因为我们遇到了其他需要解决的问题。我们都很想知道如果可以使用动力单元的全部动力，赛车会有怎样的表现。我认为它有很大的潜力，只是当前很难激发出来。”
迈凯伦的上一场分站冠军还是2012年的巴西大奖赛，去年巴顿与队友凯文-马格努森只为车队拿到两个领奖台成绩，而且都是在墨尔本的揭幕战。尽管季前测试麻烦重重，巴顿认为情况不会比前两个赛季更糟糕，因为当前主要问题是本田打造的新动力单元仍然处于磨合期，而对手在经过一年的比赛后引擎技术相对成熟。
巴顿说：“这个赛季我们不会像之前那么艰苦，我们是否能在第一场比赛前准备就绪，我现在没法回答。前两个赛季的问题在于我们的赛车只是不够快。现在情况不同，对我们来说是个全新的局面。”
“其他车队对他们的动力单元已经有了经验，而本田没有，所以看起来比较糟糕。我当然愿意每天都在那里跑圈，但是现在没法这么做。有些问题我们需要先解决，而且一定会解决。”
