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北京时间9月21日，2014赛季F1新加坡大奖赛结束正式比赛争夺。杆位起步的汉密尔顿率先冲线，赢得新加坡站的冠军。维特尔落后13.5秒赢得亚军，也是他本人本赛季的最好成绩。队友里卡多位居第三，阿隆索、马萨、维尔格尼、佩雷兹、莱科宁、胡肯伯格和马格努森分居4至10位。头排起步的罗斯伯格在比赛初段就遇到赛车故障，于第14圈提前退出。
暖胎圈就上演了本场比赛最大的意外，积分榜领跑者罗斯伯格未能在暖胎圈启动赛车，梅赛德斯只能将他的赛车推回维修区，他将从维修区起步。正式发车之后，由于维特尔身前没有了罗斯伯格的阻挡，他明显因此受益。他的红牛起步非常出色，直接抢占内线之后超越了队友里卡多。第5位发车的阿隆索试图走外线绕过两辆红牛，但直接冲上了缓冲区，因此受益。很快维特尔在第1圈超越阿隆索拿回第2的位置，赛会因此并没有向阿隆索超越赛道边界的行为发出任何警告。他的队友莱科宁也拥有一个不错的发车，直接上到第5位。
从维修区起步的罗斯伯格麻烦仍然没有结束，梅奔通知他的方向盘上没有了离合器操控系统，这对他进站将是一个大挑战。维特尔在比赛第2圈刷新最快圈速，但是汉密尔顿与他非常接近。同一时间，迈凯轮车手马格努森因为在7号弯超越赛道边界而被调查。第6圈，汉密尔顿逐渐拉开与维特尔的差距。他的队友罗斯伯格仍然在与他的梅赛德斯做斗争——当他需要上一档时，档位直接跳了两档，赛车表现因此显得非常挣扎。另外，他在比赛初段失去了无线电通讯。
第13圈，前四位车手先后完成一停换上新的超软胎，汉密尔顿保持领先，四人座次没有改变。就在此时，第14圈一直苦苦挣扎的罗斯伯格进站，无法重新进档的W05迫使他只能选择提前退出比赛。这对于总冠军争夺来说，是一个重要的时刻！由于罗斯伯格目前领先22分，如果汉密尔顿本站保持冠军完赛，他将实现积分榜反超。无怪乎在接受采访时，罗斯伯格多次重复自己对于这个结果非常不满意。
第25圈，正在追赶维特尔的阿隆索率先进站，他保持了超软胎。下一圈红牛让维特尔跟进，但是面临早进站的阿隆索，他们决定为维特尔换软胎改变策略。果然出站后，他落到了阿隆索的身后位居第4。汉密尔顿和里卡多紧接着进站，前者与阿隆索相同保持超软胎，而里卡多则跟随了队友维特尔的策略。第31圈，刚刚完成进站的佩雷兹因为追尾苏蒂尔的索伯赛车而失去了前定风翼，在新加坡这让他的驾驶非常危险。赛会因此出动安全车，这也让新加坡站年年出动安全车的记录得以延续。在安全车下，阿隆索和莱科宁选择了进站换上软胎，如果法拉利能够借此跑完比赛，他们将从安全车中得益。
第37圈，安全车进站比赛恢复。由于阿隆索完成最后一次换胎，还没有换软胎的汉密尔顿知道自己必须全力往前冲，追出一次进站的时间。第41圈，红牛告诉维特尔需要带着这套轮胎跑到底，卫冕冠军质疑这是否现实，但是红牛认为他身后的车手都将这么做。第52圈，汉密尔顿领先维特尔25.2秒然后进站，出站后他成功挤身里卡多身前，虽然维特尔短暂地处于领跑位置，仅仅一圈汉密尔顿就追到了维特尔身后，他的圈速优势达到3秒。第54圈，汉密尔顿在7号弯轻松超越维特尔重夺领先，里卡多和阿隆索双双开始向轮胎非常旧的维特尔施压。但是随着三人的轮胎都已经逼近极限，后面的两位车手都没有动手，谁都知道一旦谁动手很可能结果是全盘倾覆。
最终，杆位起步的汉密尔顿率先冲线，赢得新加坡站的冠军。维特尔落后13.5秒赢得亚军，也是他本人本赛季的最好成绩。队友里卡多位居第三，阿隆索、马萨、维尔格尼、佩雷兹、莱科宁、胡肯伯格和马格努森分居4至10位。两周之后北京时间10月5日，2014赛季F1将移师铃鹿赛道进入日本大奖赛的争夺，欢迎到时继续关注！
F1新加坡大奖赛成绩：
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