FIA现主席托德（左）和F1总裁埃克莱斯通
编者：FIA前主席莫斯利近日也为自己昔日的得力干将沃德打气：托德担任FIA主席期间，对赛车的推广和市场控制做得非常一般。F1的预算控制的非常不好，导致很多车队生存困难。在WRC领域，与汽车厂商的沟通问题导致WRC市场萎缩，竞争规则无所适从。这一切都只有一个原因：莫斯利再为已经辞去国际汽联基金会总干事的老部下沃德摇旗呐喊，因为沃德将要挑战托德的FIA连任。
托德不是莫斯利，没有性丑闻之类难以示白天下的龌龊事。但托德同样紧紧是一个平衡高手，而不是锐意进取，为F1和WRC争取更好观赏性和市场收益。很多人批评，FIA去全球推广安全驾驶完全是本末倒置，这也许是托德的软肋。
欧洲消息：国际汽联主席让-托德的连任正式受到英国人大卫-沃德的挑战，沃德已经辞去国际汽联基金会总干事一职，全心全意准备投入国际汽联主席的选战当中。
一个多月前，沃德就在接受英国媒体采访时表示他有意参选国际汽联主席之位。英国当地时间昨天（星期四）下午，沃德在一份官方声明中称为了准备今年9月份开始的竞选，他已经辞去了原来的工作。
声明中写道：“经过深思熟虑之后，我已经决定作为候选人参加2013年国际汽联主席竞选。竞选将从9月份开始，我必须与国际汽联成员进行面谈从而确保自己活得提名。在这种情况下，我认为辞职是正确的，因为竞选的过程势必遇到很多艰难险阻和争论。虽然基金会是独立的机构，而且法律上没有规定我必须辞职，但我认为对基金会最好的办法就是我辞职。”
沃德辞职后，原先在国际汽联基金会担任副干事的Saul Billingsley在新的总干事上任前。将临时填补空缺。
现任国际汽联主席托德在2009年马克斯•莫斯利结束任期后，在竞选中击败前芬兰WRC冠军阿里-瓦塔宁后掌管国际汽联。虽然法国人至今没有明确表示他想连任，但多次在不同场合暗示他的心愿就是继续担任国际汽联主席。与莫斯利热衷于权利斗争不同，托德在成为主席后更多地致力于道路安全的宣传。
沃德今年56岁，早前他把政坛视为自己奋斗的地方。不过1996年，沃德离开英国政治圈后成为国际汽联欧洲部总干事，常驻于比利时布鲁塞尔，协调国际汽联与欧盟之间的关系，尤其是双方在烟草禁令和反垄断法方面的矛盾。他还负责代表FIA实施面向大众的汽车、安全和环境政策，推行汽车碰撞测试和排放标准的立法运动。
沃德对汽车发展最大的贡献就是欧洲新车安全评鉴和碰撞测试被广泛运动到现在的汽车制造业中。1997年，莫斯利任命沃德担任FIA汽车和社会基金会总干事，该基金会注册于英国，主要功能是促进道路安全、环境保护、汽车可持续发展和汽车运动安全。
值得一提的是沃德曾经是莫斯利手下的得力干将，并且与“F1总裁”伯尼-埃克莱斯顿保持着不错的私交。根据国际汽联的规定，要获得参选资格，沃德至少需要得到9个国家汽车协会、10个国际汽联汽车成员组织和7家国家赛车协会的支持。
