中国赛车网讯：在车队老板的看法中，除了路特斯车队老板之外，有将近一大半的人认为莱科宁是2013赛季发挥最出色的车手，而非积分领先的维特尔和阿隆索。路特斯车队目前的优秀成绩和日渐提升的知名度证明，只要留住莱科宁大的赞助商和成为一流F1车队的希望并不遥远。当然在这之前，首先要为他们的头号明星车手莱科宁付清拖欠的工资。
近日据欧洲媒体消息，路特斯车队的完全控股方吉尼资本公司老板杰拉德·洛佩兹正式宣布，已出售35%份额的车队股份给Infinity Racing集团。 资料显示，路特斯的新合作伙伴Infinity Racing是由来自美国的私人投资者，与阿布扎比和某背景不明的石油国家资本共同成立的。据悉，吉尼资本公司的老板杰拉德·洛佩兹将继续担任路特斯车队主席，原吉尼资本公司的CEO埃里克·洛克斯也继续保留在董事会中的席位。
洛克斯在采访中谈了引入新投资方的原因：“路特斯车队的成绩一年比一年好了，我们也期盼着何时的投资伙伴帮助我们，让我们尽快进入F1顶级车队的行列当中。”
自从莱科宁加盟后，路特斯车队屡屡取得不俗战绩，但在资金运作方面始终不如四大强队——红牛、法拉利、梅赛德斯和迈凯轮。甚至有传言说，路特斯资金周转不灵，还拖欠着车手莱科宁的薪水。
而最近红牛车队续签维特尔，老将韦伯一直按兵不动，如果路特斯不尽快改善经济状况，莱科宁很可能会如外界预测的那样转投红牛。路特斯不得已出售车队股份，一时间可解燃眉之急，也可付清冰人的薪水，让这位冠军车手安心比赛。
据稍早时候的外媒报道，除了四大车队——法拉利、红牛、迈凯轮和梅赛德斯之外，其他车队的财政都捉襟见肘。数月前，迈凯轮领队马丁·惠特马什就曾透露，至少有7支车队遭遇严重的财政问题，而澳大利亚分站时，迈凯轮宣布将与沃达丰在今年年底结束7年的冠名合作关系。而今年是迈凯轮成立50周年，在如此重要的时间失去冠名商，引起了人们关于F1是否也难逃经济危机负面影响的猜测，毕竟像迈凯轮这样的豪门车队都会失去有稳定关系的冠名商，小车队面临的形势会更加严峻。
