基米-莱科宁相信，以路特斯当前的实力，在巴林登台是可能的。而且车队同时也相信，E20最新的技术升级一定能在巴林发挥效用。
基米-莱科宁在F1中国站的比赛中，一度高居第二的位置。但是由于选择两停战术，特别是最后一节过长最终毁于一旦。当时随着轮胎性能的急剧退化，芬兰冰人最终跌至第14位，无分而返。
莱科宁复出以来的最佳战绩是在雪邦获得第五，不过尽管如此，芬兰冰人仍表示路特斯当前的赛车具备在任何一条赛道竞争奖台的能力，他希望能在本周末的巴林大奖赛印证这点。
“登台应该是可能的，我认为这在截至目前的每一场比赛中都是如此。但是在我们到之前，我们没法知道赛车到底有多好。”基米-莱科宁说道。
莱科宁表示，他并不为自己在中国站的两停战术感到后悔。芬兰冰人的队友格罗斯让在上海也采用了两停的战术，结果大获成功。法国人一停比莱科宁晚一圈进站，第二套胎比队友多跑了4圈，最终拿到第六名。
“两停看起来是对我们最好的选择，并且在格罗斯让身上取得了成功。”莱科宁说道，“如果我们再次拥有同样的信息，我们可能会尝试同样的策略。我的策略是没能成功，但是如果你不去尝试，你永远也不会知道。”
“下一次我们会有更好的了解，在比赛中我们非常接近于登上领奖台。虽然最终没能实现，但这就是比赛。”
路特斯F1车队技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示由于天气和轮胎因素妨碍了他们的技术升级，所以没能展现其赛车的全部潜力，他相信巴林站将会完全不同。
“我们没能释放出技术升级的速度令人遗憾。这是一个非常令人头疼的周末，遇到问题的不只是我们。我们一直在处理轮胎的温度问题，它一直在工作窗口的边缘振荡。前往巴林，轮胎的温度理应会更加稳定，这将允许我们更好的评定我们的升级。我们的赛车会引入一些小的技术升级，譬如新的推杆。”
“中国站我们对新部件进行了评估，但是没有使用。”
