刚刚落幕的德国站上汉密尔顿上演了“完美复仇”，然而一场精彩比赛的背后，纽伯格林的未来却蒙上了一层厚厚的阴影——由于债台高筑，纽伯格林面临被迫提前终止大奖赛举办合同的可能。
根据德国媒体透露，纽伯格林赛道的运营机构Nurburgring Automotive Gmbh承认背负着4.75亿欧元的债务，但据估算，这家公司另有当初接管赛道时从前管理方接下的1亿欧元债务，而当地政府早就不插手赛道的任何事务，任其自负盈亏。
赛前，Nurburgring Automotive Gmbh公司的赛道运营官Jorg Lindner在接受采访时透露了纽伯格林前景堪忧：“目前的情况已经到了刻不容缓的地步，赛道再也不能承受任何损失了。”Lindner表示要想保住这条充满传奇的赛道，只有寄希望于获得一份在经济和政策上一举两得的合同。
然而，Nurburgring Automotive Gmbh面临的不仅仅是财政方面的问题，一个由当地群众发起的“SAVE THE RING”的组织不仅在网站上揭露该公司的罪状，而且一直发起各种抗议活动。
这个旨在拯救纽伯格林的组织所列举的罪状之一是，前管理方Nürburgring GmbH 与当地政府从2007年开始兴建一座“巨大的休闲中心”，而直到2009年全部完工期间，不仅伪造访客人数，而且工程面积上超标，同时还野蛮施工，而事实上大部分时间里这座休闲中心都空无一人。更让当地居民义愤填膺的是，原本人们以为这个项目属于私人投资兴建，但最终动用的是超过3.5亿欧元的公共资金。在那之后，当局将休闲中心以及纽伯格林和北环的经营权交给了私人老板Kai Richter和Jorg Lindner——当初正是他们提出的建造计划。2010年，Nürburgring GmbH与Kai Richter与Jorg Lindner为接管赛道而成立的Nurburgring Automotive Gmbh公司签订了为期20年的纽伯格林租赁协议。在当地民众看来，这笔交易更大的罪过还在于耗费了4亿欧元，却没有一毛钱花在纽伯格林和北环的改造上。
上周日德国站正赛当天的观众人数只有6.8万，与一年前在霍根海姆比赛时周日10万人到场相去甚远。根据目前纽伯格林与霍根海姆与伯尼签订的合同，虽然两条赛道每隔一年轮流举办德国大奖赛，但双方均没有义务在对方掉链子退出的情况下填补空缺。
Lindner坦言，现在纽伯格林的命运都握在了伯尼的手里：“这是否会成为（纽伯格林的）最后一场比赛，就要看伯尼的需要了。”
