雨战、失误、内斗、登顶……今年的一级方程式英国大奖赛为车迷们奉献了本赛季最精彩的一场对决，红牛“火星车”终于着陆，阿隆索代表地球人登上了最高领奖台。两年之前，人们还以为银石会消失在一级方程式大奖赛的版图中，如今主办方的大改造让古老的银石面貌一新。两年前差点被剔除出F1世界，而现在人人都爱这块“石头”！
两年前险遭剔除
自从1950年5月13日第一场F1大奖赛在英国银石赛道举行以来，这座由二战时期的军用机场改建而成的赛道已经破旧不堪。银石泥沼般的停车场、陈旧的露天看台、狭小且简陋的维修区、新闻中心里摇摇晃晃的桌椅都成为F1大老板伯尼·埃克莱斯顿调侃的对象，他甚至曾说在银石赛道举办F1大奖赛就好比“在乡镇集市上举行化妆舞会”。
2009年，银石遭遇了严重的财政危机，英国政府不愿意财政拨款维持赛道运营，致使赛道的管理机构——英国赛车手协会（BRDC）不敢在没有财政保障的情况下贸然与伯尼续签协议，以致多宁顿公园抢走了英国大奖赛的主办权。幸好多宁顿公园自身的财政状况也不乐观，赛道施工陷入停滞。借此机会，包括BRDC主席、前世界冠军达蒙·希尔在内的工作人员奔走四方，终于获得了新的投资。
2009年12月7日，银石赛道经理理查德·菲利普斯向公众宣布银石与伯尼签订了一份长达17年的赛事举办合约。大奖赛举办权“失而复得”的同时，银石也许诺将对赛道翻修一新，以适应F1这项运动高端的特征，而分为两期的改造项目成本达到了4000万英镑。
新赛道创上座纪录
上赛季是银石赛道在第一期改建工程完成之后的首次亮相，在结构上取消了原来的Bridge弯和Priory弯，增加了挑战性更大的Arena路段之后，赛道长度增加到了5.901公里。今年，全新的维修区、新主楼“银石之翼”以及新围场悉数呈现在观众面前，宣告了银石赛道走上了新的起点。
二期工程所带来的最明显变化，是围场从北面换到了南面，随之带来的结果，是维修区和发车区从原来的Woodcote弯和Copse弯之间移到了Club弯和Abbey弯之间，同时高速弯Abbey弯取代Copse弯成为新的一号弯，进一步增加了起步后的竞争性。
与此同时，应F1车队和MotoGP车手的要求，原先设于Abbey和Copse弯两处的路肩被移除。虽然这一变化致使过去赛车轧路肩后跳起的经典镜头与老银石一起成为历史，但提高了安全系数。
虽然赛道有了改变，但银石高速的特质并没有消失。上世纪80年代的银石是赛历中速度最快的赛道，1985年，科克·罗斯伯格在那里夺得杆位时创下的259公里/小时的平均速度纪录直到2002年才被打破。赛道加长之后，平均圈速增加了10秒，但时速依旧保持在236公里/小时左右。目前的赛道布局中，有八个弯角的速度超过250公里/小时，时速低于100公里/小时的弯角只有两个。
就像是为了庆祝赛道改建工程的圆满完成，今年的英国大奖赛格外精彩，也帮助近年来一直上座率欠佳的银石大奖赛打了一场漂亮的翻身仗。上个周末，银石在三天中接待了超过31.5万车迷，周日有2.2万名车迷直到颁奖典礼结束后才离场。这两个数字都创造了银石的新纪录——甚至超过了2009年所有人都以为是银石告别战的那场比赛。
