尽管这是一场属于巴顿的胜利，但显然2011赛季的蒙特利尔也是值得奔驰和舒马赫车迷记住的一场比赛。复出之后的舒马赫在经历了一个郁闷的赛季开局之后，终于在加拿大再现当年雨中之王的本色。德国车王在比赛中用中性胎一度成为场上最快的车手，直接升到第2位。然而遗憾的是最终在干地条件下赛车劣势明显而错失领奖台。
北京时间6月13日，2011赛季加拿大大奖赛结束70圈争夺。梅赛德斯军团一喜一忧，舒马赫凭借着出色的中性胎策略和速度取得赛季最佳的第4位，队友罗斯伯格则因为两次撞车事故最终错失积分机会，仅位列第11位。
雨战中的舒马赫再次证明了他依然是场上最出色的雨战车手之一，在比赛中断2小时后重启后，他是最早一批换上中性胎的车手。这一敏锐的判断和成功的策略也让一路狂奔升至第2位。舒马赫在比赛中完成了7次非常漂亮的超越，搭载着中性胎的W02冠绝全场。只可惜，比赛进入尾声时，他没能阻挡住红牛的韦伯和迈凯轮的巴顿，梅赛德斯赛车在干地条件下劣势明显最终只能屈居第4，再次与领奖台错身而过。
赛后，舒马赫对于没能重温领奖台的感觉显得有些遗憾，“我想我现在的感觉喜忧参半，因为我也不确定我是应该彻底的高兴或者感到完美的遗憾。比赛中我一度升到第2位，我当然希望能够在这里重新回到领奖台，但是即便最终这没有化成现实，我们仍然对于这一感觉感到满意，而且今天的比赛中我享受到了非常伟大的战斗。”对于比赛经验丰富的舒马赫来说，加拿大站一度中断2小时似乎对德国车王而言不是什么大不了的事。第26圈从第12位重新发车之后，舒马赫在比赛的后半段完成了本赛季以来个人最出色的驾驶和表现，他在湿地条件下用中性胎跑出了全场的最快。“我们在红旗之后有不错的策略，并且最终成功了。我为车队感到非常高兴。”直到第65圈结束时，舒马赫仍然位居第2，但是最终在DRS的帮助下，韦伯和巴顿超越了梅赛德斯赛车。
队友罗斯伯格则经历了一场支离破碎的比赛，最终带着没有前翼的赛车仅仅以第11位完赛，“今天下午的比赛对车手的要求非常高，总体而言我的赛车感觉不错，但是最终我却没有拿到积分。第66圈时我在发夹弯犯错，当时我尝试着超越小林可梦伟，并且已经在10号弯非常接近他了。但是他突然慢了下来，我没有预想到这一点，直接撞到了他赛车的后部，我的前翼受损，然后在最后一圈时彻底脱落。之前这种情况已经发生过一次，但当时是苏蒂尔撞到了我。今天的几次进站可能我的情况过去激进了，有些进早，但是在这样复杂的比赛中要判断正确的时机总是非常困难的。尽管我的成绩不太好，但是我想对于坐在电视机前的车迷来说这是一场非常精彩的比赛。整个周末车队收获了积极的反馈，期待我们在瓦伦西亚有更好的成绩。”
车队经理罗斯-布朗特别补充了梅赛德斯本站两次中性胎赌博的策略，“我们在比赛第一部分启用中性胎的效果不好，所以在出红旗前我们已经下滑到了第11和第12位。但是之后的情况我们恢复得不错，迈克尔在第34圈安全车回去之后马上换上了中性胎，这让他一下子上升了好几个位置。这是一场非常激动人心的比赛，迈克尔在比赛的后半部分发挥得如此出色，尤其是在中性胎部分。”奔驰运动部总监豪格甚至表示，“迈克尔今天体现出了他的最佳状态，他在比赛后半段一度处在第2位，并且他是全场用中性胎最快的车手。”
