第10位起步的舒马赫最终以第6位完赛，无疑是值得梅赛德斯和舒马赫感到满意的结果。但是对于曾经在冬侧时创造了加泰罗尼亚最快圈速的舒马赫来说，仅仅是第6的结果与自己赛前宣称的领奖台似乎仍然有一段距离。尽管罗斯-布朗在西班牙站让两位车手的“三停策略”都收到了效果，但是如何让他的W02赛车达到速度上的最佳似乎仍然是让他困扰的问题。
北京时间5月22日，2011赛季F1西班牙站结束正式比赛争夺。梅赛德斯车队两位车手舒马赫和罗斯伯格分别以第6和第7位完成比赛。第10位发车的舒马赫赢得一个梦幻般的起步，德国车王选择了赛道开阔而干净的走线帮助自己一举升至第6位，并且利用三停策略保持到了最后。
赛后舒马赫对于结果的评价非常谨慎，“今天我们在第一个弯角非常不错，起步和赛道上其他赛车的争夺帮助了我们。当然在同一个位置你的左侧和右侧都有车的感觉有一些拥挤，而且你永远无法预知下一步他们将会向哪一条线移动。但是这仍然是一个不错的发车。但是后来的比赛，我遇到了一些赛车的平衡问题，可能和其他一些车手反映的问题也类似，明确地说我们都遇到了转向过度的问题。所以在这样的情况下，我想最后的成绩是我们今天可以争取的极限。我没办法说今天这场比赛赛车的操控感比其他时候更好，但是相比于昨天的排位赛显然好了许多。但是我们仍然并不知道哪里出错，或者哪里有问题让我们没办法找到我们在星期五的速度。”
舒马赫曾经在周五的自由练习中仅落后于两辆红牛，梅赛德斯一度看起来会是本周末挑战红牛的有力竞争者。队友罗斯伯格也对于赛车的问题显得非常苦恼。尼科认为如果不是因为DRS的问题他完全可以在西班牙站赢得更好的成绩，并且已经超越了自己的队友舒马赫。“今天的比赛我们有一些非常棒的攻防战，但是很遗憾比赛对我来说并不轻松。我遇到了与车队通讯的问题，所以要理解比赛的全局显得有些困难。你知道在比赛中对燃油比的调整或者是一些部分的设置，你都需要与车队沟通，所以对我来说非常困难。然后我的后翼出现了破损，导致我没有了DRS和超车系统的帮助。这导致我更难在赛道上实现超车。否则的话，我想我必然已经提升了一些位置，并且我相信自己可以更接近前排赛车完赛。因为从赛车本身来说，我今天的速度其实还不错。”
虽然罗斯伯格认为自己的速度好于队友舒马赫，但是他也承认即使他超越了舒马赫，考虑到两人当时都已经被领跑的维特尔套圈，要想染指领奖台已经是奢望，“我想他（舒马赫）的赛车看起来平衡不太好，我的赛车感觉是不错。我想我的速度还是不错的，但是显然我们还有许多可以努力。而且我想我们今天没有太大的机会可以缩小与前排赛车的差距。”
