我想在赛道边更多地表达自己，因为车队正被一些事（间谍案）困扰着，我希望大家明白，我们车队的首要重心还是落在比赛上。
当我们到达法拉利主场蒙扎，准备参加意大利大奖赛时，我们成了被关注的焦点。就像预料中的那样，很多忠实的意大利车迷都拥到了蒙扎，不过当看到他们中也有不少人支持迈凯轮和我时，我倒是有点吃惊。而在媒体中，他们谈论得最多的就是迈凯轮和法拉利间的（间谍案）纠葛。
传言和猜测越来越多，而“故事”的起点则得追溯到英国大奖赛前的7月上旬。其实当时很多细节都是模模糊糊的，对于迈凯轮和法拉利的调查正在进行。那时候我没想到事件会如此发展，也没料到之后会愈演愈烈，注意力还是都放在比赛上。（英国大奖赛）比赛周末时我一直很忙，所以没功夫去想这事。F1里经常会有这样那样的调查，最后也就这样，当时我并不觉得这次调查会有什么不同。
然而在英国大奖赛结束后，国际汽联宣布我们的车队涉嫌使用了法拉利的机密技术资料。这消息让我觉得非常震惊。外面流传着好多个版本的说法，虽然我也不清楚细节，但以对迈凯轮多年来的了解，我当然相信自己的车队。所以无论在什么时候被问起这件事，我都会毫不犹豫地表达自己对车队的支持。我和迈凯轮、梅赛德斯奔驰和罗恩（丹尼斯）已经相处了近10年，我很了解他们，在迈凯轮和梅赛德斯奔驰的信条中可没有不诚实这一条。
在结束纽伯格林（德国大奖赛）比赛的那一周，车队被要求去巴黎参加一场国际汽联的听证会。这让我开始觉得车队处境不妙。但就像当时的很多人一样，我也茫茫然对事件真相没有了解。
整起事件大概是这样的，迈凯轮的一位员工从法拉利的一位员工那里得到了一些技术资料。在国际汽联的听证会上，因为没有足够证据能证明什么，所以车队并未受罚。虽然他们在这位迈凯轮员工的家里找到了属于法拉利的资料，但国际汽联承认，这并不能证明迈凯轮就从中受益了。裁决书上是这么写的：“现有证据不足以证明这些技术资料对F1的冠军争夺产生了不正当的影响，所以不作处罚判决。”我以为事情到这里就算完结了，但没过几天我听说法拉利提起上诉。
去年，迈凯轮和梅赛德斯奔驰的每一位员工都在努力工作，为的是制造出一辆最有竞争力的赛车。虽然我对技术环节中的事很感兴趣，但实际上并没有深层地介入进去。
土耳其大奖赛的整个周末，这一事件的影响都弥漫在赛道上，但终究只算赛道“背景”。然而当这站比赛结束后，我从国际汽联那里收到了一份与正在进行的调查相关的正式信函。信上是这么写的：“国际汽联收到了一份与调查相关的信函，指出迈凯轮队中有至少一名车手曾经或仍掌握着法拉利的技术资料。”对我来说，事件发展到这里就开始变味了，我简直不敢相信自己居然从国际汽联那里收到了这样一封信。“我什么都不知道，事情怎么会变成这样？”
信函中要求我对此事作出正式回应，并警告说，如果有所隐瞒的话，我会受到严厉的后续制裁。好吧，想一下我当时的感受，这是我进入F1车坛的第一年，但却收到了这样一封隐隐威胁到自己职业生涯的信件。
按要求，我得对自己与车队间的各种联系作出解释；假如和法拉利的机密资料有过任何接触的话，一丝一毫都得交待清楚；还得检查我的电子邮件，以防中间带到过什么有用信息。我和爸爸还有律师充分交流过后，给时任国际汽联主席的马克斯·莫斯利回了信。在处理完这些事后，我把注意力转回到备战蒙扎和各种赞助商活动中。没什么好担心的，这本来就和我无关，我是无辜的，所以心里很坦荡，也有信心。
我刚回了信，国际汽联就宣布要迈凯轮出席世界汽车运动理事会召开的特别调查会，而调查会的时间就定在斯帕（比利时大奖赛）那个比赛周末的周四。消息公布时正是意大利大奖赛的周初，这让全球媒体，尤其是意大利的当地媒体骚动了起来。而蒙扎的赛前气氛也空前紧张。
我的精力当然还是集中在比赛上。作为一名迈凯轮车手，很自然的，我想在法拉利的主场击败他们。这无关个人情绪，而是赛车手的本分，就像法拉利很想在银石赛道击败我们一样。记得我当时还这么想过，如果我们能在蒙扎赛道战胜法拉利的两辆赛车，对于当时处境下的车队来说，这无疑将是一个巨大的鼓舞。
