禁止野蛮驾驶 妨碍其他车手的移动，比如在防守中变线超过一次，向赛道边缘挤压对手或任何其他异常变线，将不被允许。
禁止离开赛道 车手必须一直使用赛道。为避免异议，白线定义的边缘被认为是赛道部分，而路肩不是。如果赛车没有任何部分留在赛道上，车手将被判定为离开赛道。若车手因任何原因离开赛道，允许返回，然而这必须是为了安全且没有获得优势。
慢车被套立即让车：一旦某辆赛车被领先一圈的赛车追上，就必须在第一时间让快车超过。如果该车没有让快车超过，将被挥动蓝旗指示要让快车超过。任何车手若无视蓝旗，将会被上报至干事会议。
禁止通宵调校赛车 以往在周五练习赛后，大车队的机械师一般都会通宵工作调校赛车，而在2011年，通宵熬夜调校赛车将被禁止。
特别规定 P1（第一次排位赛）和P3（第三次排位赛）开始时间之前的两个10小时之内的前两个6小时，不允许任何车队相关人员操作赛车。但同时，FIA规定每个赛季每支车队拥有4次通宵调校赛车特赦权，以避免意外情况发生。
车队指令回归 会议宣布“禁止使用车队指令”这项规则将从2011年开始被废除。但是如果FIA认为车队的行为有损运动形象，仍然可能会对车队实施处罚，具体办法将以国际运动法典为参照。
F1禁止使用车队指令始于2002年法拉利在奥地利的让车事件——当时意大利车队命令鲁本斯·巴里切罗在终点线前给队友迈克尔·舒马赫让车。而法拉利曾在当年的德国站使用车队指令，结果被罚款10万美元。这一事件发生后，引发了国际汽联对车队指令规则的重新审视，并有了今日的结果。
重启环保技术 在2009赛季，F1曾经使用过KERS系统，在2011年新赛季，它将重新回归赛道，各支车队就此也在2010赛季相互间达成一致。
KERS全称动力能源回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)，它能将赛车在行进中浪费和损失的动力能源召回，并转化为电能，为赛车提供额外马力，尤其在直道上会表现出明显的推动力。当然，在新赛季赛事可能会对KERS系统的最大输出动力作变更。
