韩国全罗南道木浦市灵岩国际赛车场，这个长长的称谓属于F1家族的新成员。就在上个周末，初次亮相国际赛场的F1韩国大奖赛给全世界车迷带去了一份意外丛生、跌宕起伏、亦喜亦忧的“大礼”。终点格子旗的挥动只是标志着比赛的结束，但场内场外的故事却未必就此风平浪静。
本版撰稿 本报记者 章丽倩
一场小雨就让灵岩赛道阵脚大乱
灵岩赛道拥有宽敞的工作区，提供相对低廉的网络服务，停车场足够容纳所有持票、持证且意欲前往的车辆——但是，仅有这些却是不够的！伯尼在9月初还曾警告，因为赛道建设进度落后，韩国大奖赛随时可能面临取消。但后来怎么样了？韩国人加班加点，一天16小时地追进度，最后还是让12支车队、24位车手乖乖入驻。
灵岩赛道堪称史上最仓促的F1工程，就因为完工得太晚，导致其在大奖赛举办前只进行了一场垫赛，一场被称为“现代系列赛”的小型表演赛。这场垫赛仅有20辆现代劳恩斯酷派车参加（实际驶上赛道的只有15辆），且正经跑起来的只有7圈。这场“意思意思”的垫赛举办于10月9日，也就是韩国大奖赛前两周，这还是赶着完工期临时拉来凑数的（最初灵岩赛道应该在今年6月便验收完毕，最后却是拖到了比赛前一周才被绿灯放行）。垫赛数量有问题，质量更有质疑，一般说来为F1新赛道暖场的总得是亚太宝马方程式或保时捷卡雷拉杯这种级别的比赛。
相形之下，今年举办英国大奖赛的银石赛道可就是一面镜子了。面对失而复得的重回F1大家庭的机会，英国方面可谓全情投入，英国大奖赛举办于7月，而在今年4月，这条改建的赛道就已经迎来了第一场实验性的垫赛，时间再往前推的话，在这场垫赛前的七个星期，银石改建工程便已完工。
当然，赛道完工日期一拖再拖，这也实非韩国方面所愿。这次灵岩赛道的建造方是该国一家名叫KAVO的私企，该公司40%的股权掌握在全罗南道政府手中，此外为了确保赛道完工，韩国政府已经投入了8000万美元的支持。不过，今年八九月份当地频繁的雨水造访却影响了赛道的建设。F1御用设计师蒂尔克解释说，赛道建设滞后是因为地基渗水，“灵岩靠近海边，赛道地基打在了沼泽地上，想要把水彻底排干净需要一年的时间。不过在最初预期的时候，赛道设计和建设单位都低估了这段过程所需的时间。”
在这一系列的不利条件下，无论是赛道出现裂痕、草皮不够地毯充数还是最后一层沥青仓促铺就等问题似乎就都在可理解范围内了。
最后，凑巧得很，在韩国大奖赛正赛日那天，一场小雨不期而至。其实总体来说，F1比赛都是风雨不忌的，要说雨水恐怕哪条赛道都赶不上马来西亚雪邦的恐怖劲儿，但偏偏，一场小雨就让灵岩赛道阵脚大乱。排水系统不给劲，赛车频频滑出赛道，安全车响应出动……24位车手驶上大直道发车，却只有15位车手冲线，灵岩赛道初登场就亮出了凶险的一面。更别提那不是夜赛却近似夜赛的比赛末节了。
赛道太远：离首尔约250英里
你并不生活在韩国，你是个十足的外乡客，你想去韩国的这条赛道上共襄盛举——如果时光逆转，你需要在包里塞进足够的现金、替换衣物、小零嘴，最好再来上瓶能帮你度过长时间路途颠簸的抗疲劳保健品。
韩国全罗南道木浦市灵岩国际赛车场，瞧，名字够长的，但它到底在哪儿呢？上周，不少车迷和媒体工作人员都去亲身验证了一下，得出如下路线图：搭乘国际航班抵达首尔仁川国际机场后，你需要先在韩国的高速列车上度过3个多小时的旅程，到达位于该国陆地最南端偏西方向上的木浦市，然后再在市区搭乘赛场专线车或打的，经过半个多小时的颠簸后，终于到了最终的目的地。列数字来说，木浦市距离首尔约250英里，而灵岩赛道离开木浦市区则有30公里左右。飞机、火车、汽车，整个儿加起来这段旅行时间可挺考验人的。
韩国大奖赛的赛道选址看起来并不是F1大佬伯尼·埃克莱斯顿的常规思路。2004年的中国上海和巴林，2008年的新加坡和西班牙巴伦西亚，2009年的阿联酋阿布扎比，2011年的印度新德里……在F1家族的这些年轻成员里，赛道选址无一不是临近大都市，或者索性就建在了摩天大楼鳞次栉比的城区里。相较之下，韩国全罗南道木浦市郊的灵岩，这个选址就真有点耐人寻味了。
用F1拉动当地经济，能行吗？
对于这么个偏远的非主流选址，心怀迷茫的不仅仅是外来游客，就连木浦当地的居民对此也有点摸不着头脑，甚至等到这桩大事件隆重落幕后也依旧如此。
姜阳赫是木浦一家日式料理店的店主，“我不是很明白，比如说‘像F1这样的国际大赛为什么会选在木浦这样一个全罗南道的小城举办？’”比赛这周，姜阳赫为店里进了更多的食物原料，以应对随着赛事而来的观赛人群。“食物基本都卖出去了，但这会有什么不同吗？”
韩国大奖赛来去匆匆，木浦市的居民们还没品出个味来，但对韩国政府来说，他们的目标很明确——以大赛拉动当地经济。韩国方面最早与伯尼接触时想让赛事在全罗北道的群山市举办，甚至在1996年英国站期间，伯尼已经宣布韩国将在1998年至2002年举办F1大奖赛。谁料想，1997年亚洲金融危机袭来，负责建设赛道的那家韩国公司遭受重创，该计划胎死腹中。后来双方恢复接触，伯尼有意选址在首尔附近，但三年前韩国政府改了主意，愣是讨价还价地把赛道挪去了木浦。
木浦市位于朝鲜半岛西海岸和南海岸之间，属于全罗南道管辖，号称韩国第六大城市，不过去过那里的旅行者大都得出结论——与其说是“城”，不如说是“镇”。全罗南道是韩国最不发达的地区之一，为了替当地的经济发展找寻一个刺激点，韩国政府坚持主张，把赛道修建在了那里。他们的参考对象似乎是日本爱知，那处原本远离都市繁华之地的城市正是在举办过了世博会后才迎来了经济增长。韩国政府能否如愿尚有两说，不过在赛道建设中他们已经真金白银地投入了至少8000万美元。
工作人员只能落脚情人旅馆
情人旅馆，这个地方容易引人联想，不过且慢，在你开动脑筋前还是先来听听在灵岩赛道遭了背运的红牛车手维特尔是怎么说的吧。“我想它一年中的其他时候都在起着与本周完全不同的作用吧。”维特尔是笑着说出这番话的，虽然没有在木浦的情人旅馆里过夜的经验，但据他透露，的确有部分车队的部分工作人员因为当地豪华酒店客房数有限，而屈就到了情人旅馆里。
其实不光是车队工作人员，包括媒体人员、观赛车迷在内的很多人都在这个比赛周里住进了情人旅馆——因为除去情人旅馆，木浦的客房数绝对低于你的想象。韩国的传统与国内相似，年轻人在结婚前大都与父母同住，但他们也有对私人空间的需求，所以情人旅馆就应运而生了。英国BBC记者杰克·汉福瑞在博客中写到：“房间挺干净，也还宽敞，看起来和别处的客房没多大不同，该有的设备也都有了。余下的，各位自己想象……”
韩国车迷只“识”舒马赫
因为梅塞德斯MGP W01赛车不给劲儿的表现，“车王复出”这个赛季初的焦点早就已经歇菜了，现在车迷们关心的是车手年终总冠军的归属将花落谁家，是阿隆索、韦伯、汉密尔顿还是维特尔？但说回木浦市以及距离木浦市区30公里远的灵岩赛道，情况却多少有些不着调。
“你觉得你能获得本站冠军吗？”当有韩国记者把这问题提给舒马赫时，很多常年随车队征战各条赛道的人都楞了一小下。虽说比赛中没什么是不可能发生的，但现在再来说舒马赫的夺冠可能性的确不对味。这是在有意刁难吗？事后亲临现场的老记们才发现，不是韩国人没心没肺，而是舒马赫恐怕是在韩国最具知名度的车手了——别的人，基本沦为陪客。更戏剧性的发展是，英国BBC记者拿着阿隆索、韦伯、维特尔、巴顿和汉密尔顿五个人的照片在赛场里随机找车迷认人，结果绝大部分人的第一反应都是——“这是舒马赫？”
韩国的赛道总算是一波三折地建成了，但似乎，F1的普及之路在这还没开始呢。
