飞行、抵达、比赛、打包、飞行……每一站比赛，F1车手和车队都过着这样按部就班的游牧生活。但是上海站结束后，12支车队的既定行程却几乎全部被打乱，罪魁祸首便是最近弥漫在全欧洲上空的火山灰。
本版撰稿 本报记者 陈晶
上海站的格子旗还没挥完，不少车队已经开始整理维修区，打包一些无关紧要的设备了，但哪怕他们以训练有素的最快速度整装完毕，使欧洲的空中交通陷入瘫痪的冰岛火山灰仍然没有消散的迹象，迄今为止大约还有30个国家关闭或者限制领空，这导致超过680万名旅客滞留全球各地，共计有超过313个机场陷入瘫痪状态。这对于以欧洲各地为大本营的F1车队来说，是个不小的困扰——离开上海都是个问题，更不要说接下去怎么办了。
莲花车队老板托尼·费尔南德斯给他那些赛道上的竞争对象们提供一个解决方案：乘坐他的马来西亚亚洲航空公司班机先飞往吉隆坡，等到火山灰一消散，就可以立刻从那里飞往伦敦的斯坦斯特德机场。这位来自马来西亚的企业家一定觉得自己这个方案是绝佳的，不然他也不至于星期天的比赛一结束，就更新了自己的这条微博。“很多车队就是乘坐亚洲航空公司的航班从吉隆坡飞来上海的，索伯、法拉利、雷诺、梅赛德斯等等都是，现在再飞回去也不错嘛。”他写道。
在新赛季的前四站——巴林、澳大利亚、马来西亚和中国站的比赛结束之后，各支车队将获得3个星期时间的短暂休整，以备战5月9日的西班牙站。莲花车队发言人汤姆·韦伯说，这段时间对于各支车队来说都是进行赛车升级、比赛准备和调整的关键时期，“大多数车队都在欧洲拥有自己的基地和练习赛道，不过F1里面的很多事情都要到最后一分钟才能决定，所以，虽然接下来的三周行程显而易见会变得更加紧凑，但现在反倒给大家空出了一两天假期，这还是让很多人高兴的，毕竟他们已经连轴转了一个多月。”
冠军狂想：实在不行，咱开车回欧洲
一些车手在上海站的比赛结束后，已经明确表示不会立刻返回欧洲去。冠军巴顿就表示他原本就打算结束了这一站之后稍微休息一下：“我一直都盼望着结束了这站比赛之后可以休息几天，我只希望可以在这周末回到欧洲就行了，看看吧，说不定我们还可以从陆地上开车回去，那一定会很有意思。”他的队友刘易斯·汉密尔顿也表示他的原定行程受此影响并不大。“我会跟赞助商一起去南非做一个活动，所以上海站结束之后我会先飞去那里，然后再回欧洲。”汉密尔顿说。而在上海站获得第三名的年轻车手尼克·罗斯伯格则打算按照原计划去泰国度假：“很幸运，我本来就打算上海站结束之后去泰国享受一个星期的假期，现在看来我更应该去了。”
车手各有各的计划，但车队就没那么自由了。迈凯轮车队的基地在英国，对于无法预知的等待，他们感到有些不安。“我们这些人要回家其实问题并不大，但是我们必须把这些车子弄回去啊！”车队老板马丁·惠特马什说，“我们的车子在外面已经辗转了一些时间，现在必须尽快把它们运回工厂去做一些必要的维修保养和升级，但现在看起来这很困难。如果只是三四天时间，那还不要紧，如果要晚一个星期运回工厂，那下一站比赛对于我们来说就是个极大的挑战。”“不过我们肯定能找到回去的办法，哪怕是坐火车横穿西伯利亚。”惠特马什说。
F1运输经理艾伦·伍拉德负责协调一站比赛下来700多吨重的车辆和设备的运输，在他看来，最好的消息就是距离下一站比赛当中还有3个星期的时间，一切问题都好解决。“如果要挑选一个日子发生这一切时间，我也会挑选现在这个时候。”他说，“我们已经打算把所有打包好的设备先运往机场，希望一周之内航班可以恢复正常。如果延误的时间实在过长，我们会考虑直接把全部设备运到巴塞罗那去直接进行下一站比赛。”
“但我真的不知道为什么大家看起来对这个意外都感到兴高采烈的，目前我们都只能呆在这里什么都做不了啊。”艾伦·伍拉德无奈地说。
