敏感的队内和睦问题正在被持续加热。法拉利和迈凯轮队内都存在着这样的较劲，汉密尔顿和巴顿，马萨和阿隆索。但最具时效性的比较还得从梅赛德斯GP车队说起。
舒马赫犯不着为了点积分和一个后生晚辈翻脸，但另一个明摆着的事实是，罗斯伯格在前三个分站上渐入佳境的表现（两个第五名，一个第三名）的确将更多的压力导向了车王的一方。对舒马赫来说，这真是个失望不断的周末。昨天的正赛上，从第八位起步的他在头一圈就连上两个位置，排到了第六，但因为一个小小镙帽，他在行驶到第10圈时便早早退出了比赛。
“车轮上的一个镙帽松脱了，我不清楚事情是怎么发生的，但当我查看时，它的确没在那里。当时赛车只剩下三个轮子能正常转动，我没法把它开回维修站，所以只好退赛。”在驶过第10圈的一个右弯后，舒马赫不得不把速度降下来，然后就是镜头中出现的那一幕——赛车缓缓地停在了赛道旁的草地上。“在出现（镙帽）问题前，赛车状况很好。在我看来，赛车的进步是非常明显的，本来我们两辆车都可以拿到不错的名次，甚至有一辆可能上领奖台。”
舒马赫说这话时，比赛还在进行中。从当时的场上局面来看，罗斯伯格跑在第三，舒马赫纯粹是就事论事地预测。如果说梅赛德斯GP队内曾有过一段真正融洽相处的话，那在两位车手互换车号及罗斯·布朗“警告”罗斯伯格一定要在本赛季有所表现后，这一段队友间的关系就已经紧绷起来了。
马来西亚站结束后，舒马赫在车手积分榜上落后年轻队友26分。尽管车王资历丰厚、善于排解压力，但站站不如人、诸事不顺遂的遭遇真是挺难为人的。就拿上周六的第三节排位赛上，因为雨胎性能下降得超乎预想，舒马赫错失了全力冲刺的机会。车王将此形容为“很大的失望”，对全世界难以计数的“舒迷”来说，又何尝不是呢？
忧郁星期天，雪邦赛道的上空浓云笼罩。但愿，愈黑暗便是愈临近了破晓一刻。
