迈凯轮可以说是本站比赛最为优秀的车队，而汉密尔顿则可以盖过夺冠的巴顿荣膺最佳车手的奖项，因为是他，让澳大利亚F1大奖赛那么的惊心动魄。
在刚刚结束的澳大利亚大奖赛中，汉密尔顿最终只获得了第六名，而他并没有将矛头指向让他飞出赛道的韦伯，而是质问迈凯轮车队的错误策略。因为多采用了一次进站机会，导致他的成绩最终于领奖台无缘。
可以说在整个周末，汉密尔顿都比较悲情。迈凯轮车队在练习赛中表现不错，而汉密尔顿更是在第二次练习赛中取得了头名位置。第一节排位赛中，迈凯轮延续了练习赛时强劲的反弹，巴顿和汉密尔顿先后冲线占据了暂时的第2和第3。汉密尔顿受到慢车影响，稍稍落后于自己的队友。第二节排位赛中，巴顿也尝试做出了1分24秒531，暂列第三。此时距离第二节排位赛结束还有8分钟。此前并未做出满意的圈速成绩的汉密尔顿在所有车手进站之后，选择了此时出场。然而英国人在采用软胎后的成绩并不理想，挣扎了几圈后依然未能进入到第三阶段排位赛，爆出了一大冷门。而汉密尔顿落后了巴顿达到0.6秒之多。
然而对于汉密尔顿来说，争取冠军也许仅仅是个美好的愿望，但是今天比赛的混乱，险些让其功成名就。今天的比赛在发车之后就事故频频，随着三个世界冠军的相撞，汉密尔顿成功的上升到了第六名的位置，而迈凯轮战车随后发疯般地狂飙，更让汉密尔顿有了一丝冲击领奖台的希望。不过比赛的转折点也许是第35圈，迈凯轮安排汉密尔顿第二次进站，而这个方法在比赛之后被汉密尔顿大肆抨击，因为获得前四名的车手都采用了一次进站的策略。
赛后，汉密尔顿对此大为光火：“这是我在这个职业生涯中表现的最为出色的一场比赛，但是很不幸，拙劣的战术毁灭了这一切。进站之后我就被挡在了后面，不过我对于自己的表现还是非常满意的，因为其他人的问题，我被叫进了维修区，我本来是能拿到更好的成绩的。”汉密尔顿对于这种战术安排非常生气，他认为这种无聊的进站并没有起到实质性的积极作用。在被问及是否知道什么人向他下达了进站命令的时候，汉密尔顿表示目前尚不知晓，但是赛后会追查到底。
