在F1大奖赛揭幕战巴林大奖赛的比赛中，迈凯轮MP4-25被指出使用了违规扩散器，而国际汽联根据赛后调查称掌握了部分车队违规的证据。而当地时间3月20日，国际汽联正式向四支车队发出通告，要求他们在澳大利亚大奖赛前完成对赛车扩散器的修改，这四支车队分别为：迈凯轮车队、梅赛德斯GP车队、雷诺车队和印度力量车队。
这次事件的起因是因为迈凯轮车队在巴林大奖赛中，被人发现尾部扩散器的造型与之前的严重不符。问题焦点在于扩散器中部有一个很大的开孔，该开孔的作用是让赛车启动装置通过扩散器直接延伸到底部点燃引擎。根据要求，这个启动马达开口的尺寸都是很小的，就连迈凯轮2月19日在赫雷兹使用的扩散器，启动马达开孔也是和合乎标准的。但是排位赛后，MP4-25赛车的气动马达开孔的大小变得有些夸张。根据媒体披露，是由于某支车队发现迈凯轮的这个变化，怀疑其利用了更大面积的扩散器从而获得了不当利益。
根据国际汽联F1的技术规则第3.12.7章节内容，F1赛车去、马达启动开孔的尺寸被做出而来要求，其中指出：“赛车被允许表面有一个单独的开孔，做为提供给技术规则第5.15章节中提及的设备所需要的最小通过路径。”由于在F1当前的规则中，没有明确规定这个启动马达开孔的尺寸数字，因此国际汽联并没有马上禁止迈凯轮车队参赛，他们给予车队14天的时间作出修改，只是要求MP4-25赛车在澳大利亚分站上不能再出现相同的设计。
而随后国际汽联竞赛部主任查理-怀汀则对围场内所有的赛车均进行了检查，最终认定了迈凯轮车队、梅赛德斯GP车队、雷诺车队和印度力量车队存在违规现象，而澳大利亚大奖赛将是这些车队的大限之日。对于此，国际汽联专门明确了扩散器的规则，不仅严格限制了马达启动开孔的直径，而且还规定了最大的投影面积。
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