北京时间3月20日，国际汽联正式发表声明表示意大利蒙扎赛道已经于F1签署了一份为期四年的新合同，这就意味着，蒙扎赛道最终击败了罗马赛道而在2016年前均成为意大利大奖赛的主办地。同时，伯尼表示下赛季，印度大奖赛将出现在赛历中，他也欢迎美国大奖赛重新回到F1的大家庭中。
蒙扎续约至2016
现有的蒙扎F1大奖赛举办地位于距离米兰东北30公里蒙扎森林地区中的皇家公园，蒙扎赛道自1922年启用至今，已经有87年历史了。而之前，其与F1签约至2012赛季。与此同时，意大利首度——罗马也在不久之前宣布希望加入F1赛历中，这就直接对意大利大奖赛的主办地蒙扎赛道产生了威胁。
罗马政府已经为增设F1分站赛之事忙活了一年多，他们准备充分利用意大利首都现有的街道，将新的罗马大奖赛打造成像摩纳哥和瓦伦西亚站那样的街道赛。在罗马这座历史古城举办F1比赛，是意大利赛车运动的泰斗级人物恩佐-法拉利的梦想。其实,罗马想要承办F1街道赛是有些难度的,首先是怎样解决在一个国家举行两场F1比赛的问题,虽然现在西班牙拥有两站F1比赛,但其中一站比赛是以欧洲大奖赛命名的,德国和日本也曾有两站比赛,但最终也只能是两条赛道轮流主办(德国的纽博格林和霍根海姆、日本的铃鹿和富士)。其次,在欧洲已经有了摩纳哥和巴伦西亚两场F1比赛,在亚洲的新加坡也有了一场夜间街道赛,罗马也实在找不出更新鲜的街道赛卖点。而在全球受到经济危机的影响,伯尼早已经开始将F1版块战略性的移向了亚洲，所以，罗马街道赛只能是一个美好的愿望。
最终，蒙扎赛道主管公司SIAS公司主席克劳迪奥-维嘉诺在接受采访时透露了蒙扎成功续约的消息，他说：“蒙扎赛道已经成功续约到了2016年，而我们也将一如既往的承担着意大利大奖赛的比赛任务。”
伯尼确定印度加入
而对于F1的未来，伯尼一直是非常关注的，究竟世界哪个国家或者地区可以让F1的利益最大化呢？他想到了印度。在日前接受采访时，伯尼明确的表示了印度将会在2011赛季加入F1大奖赛。
一直以来，由于与中国在人口、历史、发展程度有着许多相似之处，印度习惯于将中国作为一个参照物。不管承认与否，有着10多亿人口的印度在体育运动方面向来表现不佳，完全不能与中国相比较。为此，近年来印度为接近“体育大国”曾做出过一系列的努力。
2004年4月，印度孟买表示计划从2007年开始举办Ｆ1印度大奖赛，此举仍然是受中国站大奖赛日益迫近的影响。但是两个月后，印度南部安德拉邦新总理莱迪在谈话中说，无意将钱花在赛车上，现在政府面临许多更迫切需要解决的问题。7月，印度政府表示还没有从印度赛车组织收到任何申请，而且没有任何一个邦对举办大奖赛感兴趣。印度大奖赛面临流产。然而印度奥林匹克协会(简称IOA)却一直对F1异常着迷,他们宣布F1印度站大奖赛会在2011年加入F1的赛例当中.
具有多年管理印度赛车运动经验的侯赛因认为，在处理承办F1比赛这件事上必须保持理智，他甚至婉转地批评了印度政府官员对F1的迷惑：“我们这一方对这个问题根本不认真，他们并不真正了解F1。”侯赛因认为，卡斯基延成为首名印度F1车手并不意味着印度将立即成为F1大奖赛中的一员。他表示，乔丹车队招募卡斯基延是看中的是他的能力，而非人们想象的那样是看中了卡斯基延具有印度国籍的身份。“我们不可以左右摇摆，不能因为卡斯基延进入F1，就期待F1会自然来到印度。认为乔丹车队首先冲着印度的经济而招募卡斯基延的想法是荒谬的，乔丹首先看中的是他的才能。一名车手进入F1时确实需要很多钱，但才能比金钱更为重要。”
然而一切均成为了定局，IOA主席卡尔迈迪表示,著名的德国赛道设计师赫尔曼-蒂克尔已经对新德里南郊的地方进行了考察,并且督促印度方面成功地进行着赛道施工。
