只有迈凯轮的扩散器涉嫌违规么？答案是否定的。国际汽联技术负责人查理-怀汀调查所有F1车队赛车扩散器问题后，发表了如下声明：目前为止，共有包括迈凯轮车队及梅赛德斯GP在内的三支车队涉嫌对赛车尾部双层扩散器进行了不符合要求的修改，因此国际汽联将在澳大利亚站比赛之前作出对双层扩散器规则的澄清。
这次事件的起因是因为迈凯轮车队在巴林大奖赛中，被人发现尾部扩散器的造型与之前的严重不符。问题焦点在于扩散器中部有一个很大的开孔，该开孔的作用是让赛车启动装置通过扩散器直接延伸到底部点燃引擎。根据要求，这个启动马达开口的尺寸都是很小的，就连迈凯轮2月19日在赫雷兹使用的扩散器，启动马达开孔也是和合乎标准的。但是排位赛后，MP4-25赛车的气动马达开孔的大小变得有些夸张。根据媒体披露，是由于某支车队发现迈凯轮的这个变化，怀疑其利用了更大面积的扩散器从而获得了不当利益。对此，国际汽联专门要求迈凯轮在两周之后的澳大利亚大奖赛之前作出修改。
根据国际汽联F1的技术规则第3.12.7章节内容，F1赛车去、马达启动开孔的尺寸被做出而来要求，其中指出：“赛车被允许表面有一个单独的开孔，做为提供给技术规则第5.15章节中提及的设备所需要的最小通过路径。”然而根据这个规则，马达启动开孔的具体尺寸范围并没有被做出详细的要求，所以熟读规则的部分车队就利用这个漏洞而大费周章。
迈凯轮领队惠特马什表示：“我不知道我们车队为什么被举报，也不知道是哪支车队做的事情，但是我所认可的就是查理-怀汀针对所有的参赛车辆都进行了检查，有的车队确实被检查出了所谓的问题。据我所知，部分车队正在考虑他们的未来，而有的人甚至在担心自己会不会受到处罚。但是我要说的是我们赛车上的开孔并不比去年冠军车队的赛车上的开孔大，也不比另外四辆赛车上的大。”
根据媒体披露，查理怀汀已经形成了一份文字材料专门建议FIA改革目前的扩散器规则，而其也明确指出包括迈凯轮车队及梅赛德斯GP在内的三支车队涉嫌对赛车尾部双层扩散器进行了不符合要求的修改，因此国际汽联将在澳大利亚站比赛之前作出对双层扩散器规则的澄清。
