北京时间2月10日，2010赛季F1季前测试进入第二周。除了坎波斯和美国F1之外的其他车队都将参加本周位于赫雷斯的公开测试。法拉利F10在上周瓦伦西亚的首轮测试中连续三天拔得头筹，风头一时无人能出其右。而根据数家媒体的报道，让F10如此神速的秘密来源于法拉利引擎独特的安装角度。
法国汽车杂志《Auto Hebdo》和意大利米兰体育报都表示F10在安装V8引擎时留出的3.5度角让法拉利的新车在瓦伦西亚看起来远胜对手一筹。
向赛车前部前倾的设计，最早源于1979年飞箭创造性的A2赛车。31年之后，这种设计重新在2010年的新车上被采用。这可以帮助关键的气流更多地顺畅通过赛车的底部，从而更优化复杂而庞大的“双层尾部扩散器”的作用。
技术总监阿尔多-科斯塔在接受采访时也表示，“新的法拉利在机械设计上采用了一个巧妙的设计：大部分的秘密都藏在车身的底部。”有报道称，这一创新设计可以让2010款的法拉利赛车赢得可观的圈速优势。而事实证明，F10是在瓦伦西亚最具竞争力的赛车。设计师尼古拉斯-汤姆巴兹承认，“双层扩散器的加入是决定性的。为了最优化它的作用，我们重新设计了后悬挂，并且更好地整合了其他的部件。在F10上的扩散器更大，并且比之前的赛季明显更有效率。”
通常来说，引擎前倾式的安装方式可以将赛车后部的重心抬高。无论如何，F10在瓦伦西亚横扫首轮测试的情景，已经彻底将法拉利2009年的颓势甩在身后。
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