北京时间5月28日，距离2010年F1参赛报名截止时间只剩下2天。关于预算帽和F1车队威胁退赛的争端再次传出新的讯息。引擎供应商梅赛德斯作为新的调解方提出的妥协方案，有望让FIA和车队联盟（FOTA）达成协议。
作为梅赛德斯-奔驰赛车运动部的副主席，常驻迈凯轮的诺伯特-豪格和他位于斯图加特的幕僚已经给出新一轮的妥协方案，似乎可以同时满足马克思-莫斯利推广“预算帽”的概念，也可以给车队留出更多的空间来适应这一新规则。
莫斯利抛出的“激进”方案要求各支车队在下赛季立刻约束开支，并且设定的预算帽上限为4000万英镑。这直接导致了数支车队，包括法拉利威胁退出2010年的F1大奖赛。豪格提出的方案，被称为“梅赛德斯动议”希望可以允许各支车队在下个赛季将预算开支限制在1亿英镑以内，而作为让步，大车队将帮助那些新加入赛事的车队，包括提供更低廉的赛车部件以及共享技术人员的服务。此外，各支车队会承诺持续参加F1至2012赛季，并且自2011赛季开始在4000万英镑的“预算帽”运行。
国际汽联方面，莫斯利已经写信给各支车队表示他认为豪格提出的方案是一次积极的尝试，尽管1亿英镑的数字明显高于他所预期的预算帽上限。同时他也认为梅赛德斯提出的解决办法的确可以有效保证这项运动的“稳定和持续发展”，并且确保在2011赛季进入一个更有效约束成本开支的运转环境。
各支车队于上周末的摩纳哥大奖赛期间首次讨论了豪格的提议。昨天各支车队再次在伦敦希思罗会晤，研究对于莫斯利来函的回信。据传有相当大的可能昨晚各支车队已经准备好一份协议能够确保至少大部分车队将在FIA设定的2010赛季报名截止日前提出报名申请。FOTA的一位官员也表示昨天的会面取得了积极成果，并且表示，“我们相信会在未来48小时内（事件）会有新的进展。”
此外，在威廉姆斯周一正式提交2010赛季参赛申请之后，FOTA已经暂时中止了威廉姆斯在车队联盟中的成员资格。弗兰克-威廉姆斯爵士对于这一决定表示理解，不过这位一生执着于F1事业的老人仍然认为，“作为一支仅仅以F1维生的车队和公司，威廉姆斯必须对自己的赞助商、合伙人以及员工负责。提交参赛申请是正确的决定。”
