经济危机的最主要标志，就是购买力不足导致的物价下降。如果有人在此时逆道而行，定会招来一片“没天理”的指责声。尽管伯尼和莫斯利对F1的统治如同君主时代的皇帝，但国际汽联近日出台的超级驾照涨价方案还是遭到了车手的一致反对。大奖赛车手协会（GPDA）已经委托F1车队协会在2月初的例会中与国际汽联展开谈判。
车手协会如此愤慨，是因为国际汽联刚刚在去年大幅度提高过超级驾照的费用。在国际汽联主席莫斯利的“黑算盘”下，一张超级驾照的基本费用从过去的1725欧元大幅攀升到10000欧元，此外，车手每获得一个积分，还要再支付2000欧元。而过去，一个积分的价格为456欧元。
或许是车手去年威胁在英国站期间罢工的计划最终没有成行，有恃无恐的莫斯利决定再次提价。按照今年的收费方式，一张超级驾照的基本费用为10400欧元，每获得一个积分，再追收2100欧元。不仅如此，车手每年还须缴纳2720欧元的保险费。国际汽联对此的解释是“通货膨胀”，但连生活在南极的企鹅都知道，全球经济正处于寒冬中，不仅汽油在降价，猪肉也不再高贵。以“通货膨胀”为由敛财，显然是瞎扯。
正因为如此，GPDA强烈建议车手们不要自行缴费，而要联合起来抵制国际汽联。与此同时，他们已经委托车队协会在2月初的例会上与国际汽联谈判。如果国际汽联一意孤行，GPDA不排除车手联合罢赛的可能。
不过，和老狐狸干仗，GPDA很难获胜。因为莫斯利已经想好了对策，要求车手出具各自的收入清单，以判断目前超级驾照的收费标准是否合理。设想一下，汉密尔顿每年上千万的收入，你如何指望他理直气壮和莫斯利辩论？
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