北京时间11月5日，国际汽联世界汽车运动理事会于当地时间周三下午结束会晤，并宣布了对于2009赛季F1大奖赛具体规则的一些修改情况。新赛季，对于引擎冻结将实行更严格的规则，引擎寿命将从两站延长至三站。除此之外，为了减少比赛中争议处罚的发生，FIA对于赛事委员会的仲裁体制也做了略微修改。
引擎冻结坚持三站比赛
2008赛季延续了此前FIA一直坚持的引擎冻结计划，并且每位车手使用同一台引擎必须坚持跑完两场比赛。每位车手只有一次机会可以选择更换引擎而“不受罚”。豁免权只有一次，一旦该车手再次选择在规定时限内更换引擎，将受到排位成绩后退10位发车的处罚。2009赛季，每位车手使用同一台引擎完成比赛的时限从两站比赛延伸至三站大奖赛。
“实习”赛会委员执法
赛事委员会制度也会做出修改，以避免近年来日益增加的争议事件和相关处罚。修改之后的赛会制度，将每年引入五位“实习”赛会执法。每位实习赛会委员将至少参加全年的一站比赛，才可以获得未来进入赛事委员会的资格。这些“实习”赛会委员可能包括有前F1车手。
本赛季有许多处罚都受到了众多车手，包括尼克－海德菲尔德、特鲁利、韦伯以及简森－巴顿在内的质疑。尤其是日本大奖赛上对于汉密尔顿、马萨和伯尔戴斯的处罚一直处在风口浪尖，饱受争议。尤其是在决定总冠军归属的关键时刻，赛会处罚的重要性不言而喻。
公布处罚录像及相关解释
除此之外，在每次仲裁及处罚做出，国际汽联会公布相关的比赛录像及对此处罚做出具体的细则解释。本赛季也有多次处罚受到了疑问，原因在于处罚的基准得不到认同，最具体的就是比利时站汉密尔顿在超越莱科宁时涉嫌“抄近道”受益而受到的处罚。
尽管如此，这些改变可能对于F1规则目前大量存在的“灰色地带”仍然没有太大的帮助。在面临具体案例时，FIA及赛会的最终解释仍然是评判和处罚的最终标准。
