WTCC采用分站赛形式，每场分站赛2个回合，每回合比赛距离为50km左右，每场比赛前后车手和赛车都要进行称重，质量不足的将配以压舱物以保证每部赛车和赛手质量相等。第一回合的前8名在第二回合发车时顺序将会颠倒，并且前一站成绩的前四名将会被分别负重40kg、30kg、20kg和10kg。最后成绩取前8名，分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。每站比赛只能由一部车参赛，一台发动机至少使用两站，轮胎则由FIA指定轮胎赞助商统一提供。ETCC特殊的比赛规则和计分方法使整个赛事风云变幻，难以预测，每年的车手和车队总冠军常常要到最后一站比赛才见分晓，这也是每年数以亿计的观众关注和喜爱ETCC的原因之一。
凯越疯狂
雪佛兰Lacetti WTCC赛车版本
雪佛兰已经将制造FIA WTCC赛 车Lacetti的工厂设在英国的Wellingborough，并且为2005年1月上旬在西班牙举行的Lacetti第一次试车做好了准备。
车队负责人瑞.马洛克说：“我们没有使用什么特殊的技术，量产车本身已经提供了一个非常好的基础，Lacetti的发动机、底盘和悬挂等的设计非常适合FIA Supper 2000级别的各项规定。国际汽联对S2000级别的规定限制着对原量产车进行剧烈的改动，因此我们在仔细研究相关规则之后对Lacetti的潜力进行了最大限度的挖掘。整个赛季我们将着重进行悬挂和车架方面的改进，包括避震器、稳定杆、差速等装置。当然发动机的改进也是这个赛季我们的重要内容。”
由于Lacetti的中国版本正是大家平时日常见到的上海通用凯越，因此Lacetti的参赛也倍受中国车迷的关注，我们在此为大家带来第一手的Lacetti WTCC赛车数据。
内外评说
≥Voice From Outside
宝马车队经理马里奥.塞森
我们十分期待这次世界锦标赛， 这意味着房车运动水平将会提升一个台阶。在1987年曾经有过一次类似的世界锦标赛，而那次的冠军也是我们宝马。对于我们宝马赛车部门来说，最大的优势就是在慕尼黑研发的FIA S2000级别宝马320i战车能够胜任世界上很多国家赛车比赛的不同要求。因此，无论是车队还是个人，选择宝马参加2005年WTCC就相当于选择了一部十分有机会取胜的战车。
福特车队经理约斯特.卡皮托
我们很高兴Hotfiel车队能够引进全新的2005款Focus征战WTCC赛事，并且很有兴趣关注他们的表现。我们希望这样的举动会促使其他车队加快更换新Focus的步伐。福特的系列产品在各地参加房车比赛已成为传统，尤其在德国，几乎每款车型都有过房车赛的经历。对于FIA S2000的规则我们有着极大的兴趣，这个规则很利于将WTCC世界房车锦标赛迅速推广到世界各地，因此，我们研发出符合FIA S2000规则的新款Focus赛车，这部车将会使我们现有和潜在的客户在合理的预算内有机会驾驶一流水平的赛车征战WTCC。
≥Voice From Inside
赛车评论员罗斯里
上个世纪末的BTCC英国房车赛曾经产生了巨大影响力，世界八大车厂全力参与，16位世界一线顶级车手激烈竞争，让全球观众为之疯狂。当时的BTCC车手的薪水只排在F1和美国印地之后列第三位，平均水平甚至是WRC车手的一倍！但是由于赛例和规则太过高端，车队费用相当高昂，而且英国本身房车市场有限，最终各大车厂逐渐宣布退出，曾经轰轰烈烈的BTCC只能沦为普通地区性赛事。WTCC的举办，在很大程度上应该借鉴BTCC的经历，门槛不能太高，但是也不能太低，现行S2000组别就正好介于昂贵的超级房车组和速度奇慢的超级生产组中间，既有速度又还算便宜，加上“世界”这两个字，WTCC的前景应该是一片大好的。
超级车迷趴趴熊
正当F1赛场上多支车队为昂贵的运营成本和不成比例经济收益而叫苦连天，纷纷要求退出比赛之际，ETCC房车赛却摇身一变升格以世界名义运作的世界房车赛（WTCC），将世界房车间竞争上升到一个新的高度。比赛将在保持ETCC原有三个车队格局基础上，增加包括华晨中华赛车在内另外三支新车队，比赛竞争必定会更加激烈，配合早已发展成熟赛事组织和媒体报道，可以预见2005展开的全新系列赛将受到宣传效果，希望有更多有潜质年轻车手在这种全新的平台上突围而出。
INFORMATION资料
S2000规则
国际汽联Super 2000参赛车型必须是至少4座的量产型房车，连驾驶员在内的总质量不得低于1140kg，发动机排量不得超过2000cc，最大马力不得超过260hp，最高转速不得超过8500rpm（4缸发动机），变速箱采用5速或6速直齿手排，轮圈尺寸不得超过9＂×17＂，每个质量不得超过9kg，制动碟直径不得超过296.5mm。
