在刚刚结束的瓦伦西亚站比赛中，驾驶意大利BMS斯库德尔维亚车队二号法拉利马拉尼洛赛车的法币亚吉奥-格林和卢卡-加布瑞亚里在第二次驶出维修补给站之后，开始建立起领先的优势。他们在长达三个小时的比赛中驾驶赛车跑完了一百一十二圈赛道，共计448.56千米。在长时间长距离的较量中，二号法拉利马拉尼洛赛车仅仅在维修补给站更换了两个轮胎，这款赛车的稳定性能为车手的精彩表现提供了有力的支持。紧随二号赛车的是意大利BMS斯库德尔维亚车队的一号赛车，这辆赛车的驾驶者是马蒂尔-博比和加布亚里-加德尔。一号赛车以落后第一名23.8秒的成绩取得整场比赛的第二名。
在第一轮蒙扎进行的比赛中，鲁尔和马森由于运气不佳，没有能够最终完成比赛。第二轮转战西班牙瓦伦西亚，这两名车手痛定思痛、重整旗鼓，驾驶着弗拉辛格-余克斯车队的保时捷996GT3-RS赛车先是夺得了N-GT级别的标杆首发位置，之后在比赛中发挥神勇，一举夺得N-GT级别的冠军和整场比赛的第七名。在比赛中，鲁尔和马森创造了N-GT级别的单圈最佳成绩，并一度把整场排名提升至第四名。
紧随鲁尔和马森之后排在N-GT级别第二位的是GPC杰尔斯-斯克达-克斯车队的六十二号法拉利默德纳360赛车。艾玛纽尔-克拉德尽管受到的五十号保时捷赛车的事故影响，但最终还是驾驶赛车顺利地完成了比赛，并且保持了车手积分榜的榜首位置。
在接受记者采访的时候，马森说道：“比赛中我们的赛车发挥得非常好，轮胎的性能也很稳定，另外我们车队在维修补给站的动作也非常迅速。我在比赛过程中与其他车手进行了几次紧张刺激的争夺。鲁尔在采访中告诉记者：“我的驾驶赛段是被夹在中间的，我从马森手里接过赛车，然后又把赛车交到马森手里。所以我的任务就是在保持领先位置的前提下进一步扩大领先优势。在瓦伦西亚，我们终于摆脱了蒙扎的厄运，现在我们可以以一种轻松愉快的心情来面对比赛了！”
