中国赛车网讯 日前罗西再次就目前的轮胎规则发表了自己的不满，声称只有杜卡迪很满意今年的轮胎规则。
雅马哈车队的首席车手罗西在今年的比赛中使用的是米其林的轮胎，但是却无法追赶杜卡迪车队使用普利斯通轮胎的斯通纳。目前斯通纳已经领先罗西85个积分。现在比赛仅剩5场。
罗西对今年的轮胎规则十分的不满。新的轮胎规则规定车手只能在赛前选定指定数量的轮胎。
意大利人再次呼吁更改目前这种大多数车手都不喜欢的规则。罗西说：“目前的技术条件看来现在的规则必须改动了。我们努力的工作，车队也投入很大。但是现在的轮胎规则除了杜卡迪很喜欢外，其他车队都很不满意。因为目前的比赛越来约没有意思了，竞争不再激烈了。”
“我们这个运动的精髓已经没有了，所以现在必须得更改了。从我个人的角度来讲，我更喜欢做点别的事情，而不是目前规则下的这项运动。斯通纳和杜卡迪拿到冠军我们无可非议，尤其是他们车队的技术总监飞利浦他做的很好，他得到了不错的轮胎。”
“但是不幸的是我们的运动本身出了问题。我们的比赛看起来和F1一样无趣了。车手没有更多的发挥的空间。但是这是一项世界级的锦标赛，所以这些不和谐的因素必须剔除。”
7届世界冠军在今年的比赛中仅仅拿到3个分站冠军，而斯通纳却已经拥有个分站冠军了。
罗西说：“需要改变的是目前的规则，因为我已经没有赢得冠军的机会了，而不是我没有这个能力，所以我不接受现在规则。现在普利斯通的轮胎要好很多，但是我们这个运动不是单一轮胎供应体制。虽然其他运动沿用单一轮胎供应商。”
“如果米其林轮胎能够和普利斯通轮胎 一样富有竞争力，那再好不过了。问题的关键就在于普利斯通现在在任何气候条件下都十分富有竞争力，因此必须做出更改。”
罗西的队友爱德华兹也对罗西的意见表示赞同。爱德华兹说：“目前的轮胎规则来的太不是时候了，我们从990cc到800cc。轮胎本身会因为排量问题需要做出调整，现在没有那么大的加速度，但是需要更多的弯道抓地力。现在你能看到的情形是，川崎、雅马哈、铃木这些厂商每年投入4、5000万美元的巨资在赛车的开发方面，希望藉此能够获得更强的竞争力，但是遗憾的是他们的投入还得依靠那两条黑洞洞橡胶圈。”
