中国赛车网讯 MotoGP的推广公司Dorna的老板Carmelo Ezpeleta在圣马力诺赛前和三家轮胎供应商一起讨论了2007赛季的轮胎规则的利弊。
米其林、普利司通和邓禄普在今年的比赛中受到了严格的限制。但是很多人认为在5年的990cc规则后，今年的800cc赛车是比赛差距最大的。
斯通纳和普利司通以及杜卡迪成为了今年领跑的角色。领先的差距之大也是前所未有。而在他身后的罗西和佩德罗萨使用的都是米其林的轮胎。
Ezpeleta表示：“我们不能在这样下去了。轮胎供应商也这么认为，因此他们必须找到解决的途径。除非他们达成新的共识，要不然我就得给他们找解决的方案了。”
“我们最关心的还是赛道上的竞争是否激烈，无疑前面的比赛不够激烈。普利司通拒绝达成新共识，米其林要求退出。这样就只有日本人玩了。这不是大家希望看到的也不是他们双方希望的结果。”
米其林的团队在围场内曾经表示目前的轮胎规则是不公平的，导致过去三场比赛严重缺乏观赏性。即便米其林在德国站也凭借佩德罗萨的表现拿到了分站冠军。但是天平还是倾向了普利司通。
不过总有持反对意见的。杜卡迪的车队人员也说：“为什么我们应该受到惩罚呢？当本田和雅马哈得益于米其林轮胎时，当米其林从1994年起从未在500cc失手时，怎么没人提及呢？”
不过身为赛场重要的轮胎供应商普利司通还是表达了希望米其林留下继续比赛的愿望。不过他们并没有透露雅马哈明年是否会选择和普利司通合作。
普利司通的赛事主管Yamada说：“我们不想米其林离开，我们也不希望是单一轮胎供应商这种规则。我们还没有和车队签约，但是我们希望保持目前支持的车队数目。我们并不想赞助更多的车队和车手，我们目前的10个车手足够了。”
不过米其林的运动主管韦伯也表示他们明年会继续留在赛场。
“对我们来说也是一样，合约会在赛季末进行商讨。但是我们可以确保现在这些车队和车手。或许我们还会支持更多的车手吧。”
韦伯同时还表达了他对明年轮胎规则的期待。韦伯说：“仅仅需要对目前的轮胎规则作出修改就好，比如适当增加使用轮胎总数，或者仅仅增加后轮可使用的数量也可以。允许在刚刚建成的或者是刚刚翻新的赛道进行试车。尽量避免在一抹黑的情况下选择轮胎。”
