车手资料
车手姓名：江腾一
国籍：中国（上海）
年龄：19岁（1985年出生）
车手评定：
1998年开始参加卡丁车专业训练，至今有6年车龄， 有良好的体能数质和丰富的比赛经验，堪称中国目前最优秀的车手，参加过多次国内外大型赛事，并获得优秀的比赛成绩！
江腾一是现阶段中国著名的卡丁车赛车手，2003 年在一汽大众的赞助支持下参加了2003年德国大众方程式，并取得良好的成绩。 同年参加 ALBACETE 举行的第二轮BMW精英选拔赛，取得第二名的好成绩。众多的参赛经验，使他对欧洲汽车运动有了新的理解和感受。2003年11月他有幸参加丰田车队在意大利的试车，整个过程中他的表现让人惊喜，出乎所有技术人员的意料，本次试车的所有技术指数表明他是一个很有潜能和可造就的年轻车手。
江腾一今年19岁，来自上海一个丰厚的中产家庭，个人基本素质好，讲流利的英语，知识丰富，所有的个人综合素质和赛车技术指数均表明他可以成为一个优秀的车手，并最终有机会走向F1赛车的道路。
赛季介绍：
——1998年中国全国青少年卡丁车锦标赛第三名
——1999年全国卡丁车锦标赛长沙站车队冠军
——1999年爱立信中港大师杯卡丁车比赛第三名
——2000年上海IB卡丁车俱乐部年度总冠军
——2000年德国卡丁车锦标赛Oschersleben站第十名
——2001年澳门集美卡丁车挑战赛ICA组第一名
——2001年全国卡丁车锦标赛黄山站车队冠军
——2002 TCL杯上海第一届卡丁车挑战赛冠军
——2003 德国大众方程式
ALBACETE 举行的第二轮BMW精英选拔赛
普雷马车队的雷诺方程式的训练计划
有关第一场赛事
时间
3月11日，星期四，练习
3月12日，星期五，试车
3月13日，星期六，排位赛
3月14日，星期日，上下午两场比赛
在大多数人的印象中，三月的意大利的是温暖及浪漫的－明媚的阳光和俊美的男女。但是今年，天公偏偏不作美，一直到星期四，不是下雪就是下雨。星期五，终于雨过天晴了，他将有第一次干地试车的机会，但是非常不顺的是由于车的电路问题，他没有办法发动。只好放弃了这次难得的机会。江腾一其他的队友在他来到意大利之前，已经有了10次试车联系。
星期六30分钟的排位赛是江腾一的首次干地跑车，干地赛车和湿地赛车的差距非常大。他的工程师的策略是，目前最重要的是圈数和经验，成绩并不重要。面对这些有丰富比赛经验及熟悉他们新车的车手，腾一一点都没有畏惧，排在了第30的位置，最快圈速1:12:823。
星期日上午的比赛成绩很重要，决定他们在下午比赛的位置。所以他的工程师同他讲1）不犯错误，2）一定要拿到成绩。对于目前恢复阶段，而且不了解赛道及赛车的情况下，圈数很重要。由于起始规则，意大利和德国不一样，江腾一不熟悉意大利的起始特点，在开始时有一个小小的失误之后，从30名落到了33名。之后的过程中都很仔细，没有任何差错，他非常好地贯彻了工程师的方案。从开始的第33位提高到结束时的第25位。值得一提的是，腾一的最快圈速是在最好一圈，这说明了他在短时间内尝试熟悉赛车和赛道。PREMA POWER 车队的日本车手HIRATE绝对地控制了上午的比赛，他不仅获得了杆位及单圈的最快成绩，而且战胜委内瑞拉车手MALDONADO 和巴西车手THOMAZ获得第一位。
星期日下午的赛事可称之为战事，尤为突出的是HIRATE和MALDONADO之间的冠军争夺战，持续不断的互相超车给观众上演了精彩的一幕。很多出乎意料的场面的出现也让观众大饱眼福。最后以委内瑞拉车手的胜利结束了全场比赛。HIRATE很不走运，在离比赛还有15圈的时候，他的后右车胎爆裂，只好退回维修站。第二名及第三名分别是意大利人FILIPPI和巴西人THOMAZ。但是比赛结束后，由于THOMAZ在安全车领路时超车被罚25秒，因此只好把第三名拱手让于墨西哥人DURAN。江腾一有一个非常精彩和激烈的开始，有一时间，他和三辆车在同一条线上，他力争跑到前面但是很不好运，没有跑多久，他车的变速箱的线断了，只好回到了维修站。但是由于在短时间内无法修复，无奈推出比赛。
赛后，腾一说：“意大利雷诺2000的首场比赛真是精彩刺激。可以肯定的是适合的训练和整个队伍的支持可以提高我的成绩。 参加这个方程式的车手都是职业选手，而且已经有过几年的经验，确实水平太高了，作为中国车手参加意大利的比赛我非常荣幸。现在我有很多东西要学，争取最大的提高，希望在下一次比赛中离冠军车手越来越近。而且我还想向在我这次欧洲之行中帮助我的所有人表示感谢，尽量争取尽早的用我的成绩回报他们。”
他的工程师这样说：“我们和亚洲车手的接触有几年了，从我们的经验，欧美选手和除了日本外的其他亚洲选手的赛车经验是有一定差距。赛车运动本身太复杂了，不但对车手，而且对车队，都需要积累很多年的经验。年轻的车手要有好的指导和配套及量体订做的训练计划才可能有真正提高，毕竟赛车在欧美已经有100多年的历史了。但是从去年的11月腾一在我们车队试车的过程中，我们观察到他很有赛车天赋，车感及速度都非常好，而且很聪明好学，把我们教给的东西马上就贯彻在跑车过程中。从本星期周末的比赛可以明显地看出他的成绩在随着圈数的增多而提高。我认为下星期的练习和测试后，他会有很明显地进步。我相信他会成为本赛季地一匹“黑马”。
车手姓名：江腾一
国籍：中国（上海）
年龄：19岁（1985年出生）
车手评定：
1998年开始参加卡丁车专业训练，至今有6年车龄， 有良好的体能数质和丰富的比赛经验，堪称中国目前最优秀的车手，参加过多次国内外大型赛事，并获得优秀的比赛成绩！
江腾一是现阶段中国著名的卡丁车赛车手，2003 年在一汽大众的赞助支持下参加了2003年德国大众方程式，并取得良好的成绩。 同年参加 ALBACETE 举行的第二轮BMW精英选拔赛，取得第二名的好成绩。众多的参赛经验，使他对欧洲汽车运动有了新的理解和感受。2003年11月他有幸参加丰田车队在意大利的试车，整个过程中他的表现让人惊喜，出乎所有技术人员的意料，本次试车的所有技术指数表明他是一个很有潜能和可造就的年轻车手。
江腾一今年19岁，来自上海一个丰厚的中产家庭，个人基本素质好，讲流利的英语，知识丰富，所有的个人综合素质和赛车技术指数均表明他可以成为一个优秀的车手，并最终有机会走向F1赛车的道路。
赛季介绍：
——1998年中国全国青少年卡丁车锦标赛第三名
——1999年全国卡丁车锦标赛长沙站车队冠军
——1999年爱立信中港大师杯卡丁车比赛第三名
——2000年上海IB卡丁车俱乐部年度总冠军
——2000年德国卡丁车锦标赛Oschersleben站第十名
——2001年澳门集美卡丁车挑战赛ICA组第一名
——2001年全国卡丁车锦标赛黄山站车队冠军
——2002 TCL杯上海第一届卡丁车挑战赛冠军
——2003 德国大众方程式
ALBACETE 举行的第二轮BMW精英选拔赛
普雷马车队的雷诺方程式的训练计划
有关第一场赛事
时间
3月11日，星期四，练习
3月12日，星期五，试车
3月13日，星期六，排位赛
3月14日，星期日，上下午两场比赛
在大多数人的印象中，三月的意大利的是温暖及浪漫的－明媚的阳光和俊美的男女。但是今年，天公偏偏不作美，一直到星期四，不是下雪就是下雨。星期五，终于雨过天晴了，他将有第一次干地试车的机会，但是非常不顺的是由于车的电路问题，他没有办法发动。只好放弃了这次难得的机会。江腾一其他的队友在他来到意大利之前，已经有了10次试车联系。
星期六30分钟的排位赛是江腾一的首次干地跑车，干地赛车和湿地赛车的差距非常大。他的工程师的策略是，目前最重要的是圈数和经验，成绩并不重要。面对这些有丰富比赛经验及熟悉他们新车的车手，腾一一点都没有畏惧，排在了第30的位置，最快圈速1:12:823。
星期日上午的比赛成绩很重要，决定他们在下午比赛的位置。所以他的工程师同他讲1）不犯错误，2）一定要拿到成绩。对于目前恢复阶段，而且不了解赛道及赛车的情况下，圈数很重要。由于起始规则，意大利和德国不一样，江腾一不熟悉意大利的起始特点，在开始时有一个小小的失误之后，从30名落到了33名。之后的过程中都很仔细，没有任何差错，他非常好地贯彻了工程师的方案。从开始的第33位提高到结束时的第25位。值得一提的是，腾一的最快圈速是在最好一圈，这说明了他在短时间内尝试熟悉赛车和赛道。PREMA POWER 车队的日本车手HIRATE绝对地控制了上午的比赛，他不仅获得了杆位及单圈的最快成绩，而且战胜委内瑞拉车手MALDONADO 和巴西车手THOMAZ获得第一位。
星期日下午的赛事可称之为战事，尤为突出的是HIRATE和MALDONADO之间的冠军争夺战，持续不断的互相超车给观众上演了精彩的一幕。很多出乎意料的场面的出现也让观众大饱眼福。最后以委内瑞拉车手的胜利结束了全场比赛。HIRATE很不走运，在离比赛还有15圈的时候，他的后右车胎爆裂，只好退回维修站。第二名及第三名分别是意大利人FILIPPI和巴西人THOMAZ。但是比赛结束后，由于THOMAZ在安全车领路时超车被罚25秒，因此只好把第三名拱手让于墨西哥人DURAN。江腾一有一个非常精彩和激烈的开始，有一时间，他和三辆车在同一条线上，他力争跑到前面但是很不好运，没有跑多久，他车的变速箱的线断了，只好回到了维修站。但是由于在短时间内无法修复，无奈推出比赛。
赛后，腾一说：“意大利雷诺2000的首场比赛真是精彩刺激。可以肯定的是适合的训练和整个队伍的支持可以提高我的成绩。 参加这个方程式的车手都是职业选手，而且已经有过几年的经验，确实水平太高了，作为中国车手参加意大利的比赛我非常荣幸。现在我有很多东西要学，争取最大的提高，希望在下一次比赛中离冠军车手越来越近。而且我还想向在我这次欧洲之行中帮助我的所有人表示感谢，尽量争取尽早的用我的成绩回报他们。”
他的工程师这样说：“我们和亚洲车手的接触有几年了，从我们的经验，欧美选手和除了日本外的其他亚洲选手的赛车经验是有一定差距。赛车运动本身太复杂了，不但对车手，而且对车队，都需要积累很多年的经验。年轻的车手要有好的指导和配套及量体订做的训练计划才可能有真正提高，毕竟赛车在欧美已经有100多年的历史了。但是从去年的11月腾一在我们车队试车的过程中，我们观察到他很有赛车天赋，车感及速度都非常好，而且很聪明好学，把我们教给的东西马上就贯彻在跑车过程中。从本星期周末的比赛可以明显地看出他的成绩在随着圈数的增多而提高。我认为下星期的练习和测试后，他会有很明显地进步。我相信他会成为本赛季地一匹“黑马”。
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