让北京车手程丛夫进入英国迈凯轮车队的计划最早是今年3月开始的，但这其间好事多磨，直到6月25日午夜西蒙从英国打来电话，程丛夫签约一事才最终有了结果。
结识“探子”西蒙
直到现在我也不知道西蒙·琼斯（中文名：钟玺铭）是怎样找到的我，记得是在今年3月中的一天，他打通了我的手机，并介绍自己为麦克拉伦车队工作（现称迈凯轮车队）。西蒙希望见面一谈，地点是我定的亮马河畔的一个酒吧。
西蒙比我早到，但我一进门，他就过来用中文说：“你就是黎明京吧！”
西蒙早年在英国大学读的中文，后来对环境保护感兴趣，自己开了一家英中环贸促进公司。主要是向英国和中国政府提供环保咨询。在北京成功申办奥运会之后，他也有了大展拳脚的机会。
西蒙见到我之后“坦白”说，实际上他不是迈凯轮的人，而是一位在迈凯轮负责亚洲市场的塞·斯图瓦特先生委托他“侦察”一下中国市场。
明年10月，F1大奖赛就要登陆中国，各路F1车队的探子早已经潜入中国，而我还是首次与他们“遭遇”。
虽然西蒙不懂赛车，但他的环保咨询还是让迈凯轮非常佩服，因此，他也成为迈凯轮的合作伙伴之一。我记得印象最深的一句话是———他说：“迈凯轮非常信任我。”
我对迈凯轮今后在中国市场的发展提出了自己的建议，他一一记下。其中一个计划就是培养中国车手。我知道程丛夫正好在英国留学，并将手头现有的程丛夫英文资料交给了他。西蒙如获至宝，承诺回国后会尽快交给迈凯轮。
不久，麦克拉伦车队有了中文名、两位车手也取了中文名、迈凯轮还邀请孙继海到车队总部参观，等等，这些都是西蒙工作的成果，他还负责为迈凯轮的中文网站提供稿件和翻译迈凯轮车队的新闻。
我不知道未来中国的赛车史怎样写，但这位热情的英国人应该留下一笔。
程丛夫有经纪人吗？
西蒙回国很久了，但培养中国车手一事迟迟没有回音。
迈凯轮国际有限公司是一家世界著名企业，赛车只是该公司的业务之一，与这样的国际知名企业打交道，我首先想到的就是程丛夫是否有经纪人或与其它公司有合同。一旦他与他人有约，那么加盟迈凯轮的计划将是一句空话。
我与程丛夫的父亲联系，得知他现在没有与任何经纪人或代理公司有关。我将这个信息迅速反馈到迈凯轮车队。
我向西蒙建议，迈凯轮先面试程丛夫，然后再安排一次测试。如果测试成绩满意，车队可以开始下一步计划。我知道程丛夫在英国赛车训练并不系统，而是正在准备考大学。我不知他能否通过迈凯轮的测试。
谁知，迈凯轮与程丛夫在英国的首次会面出现了意外，一个曾经与程丛夫合作过的境外代理公司女老板也出现在这次会议上。
应该说，外国人知道中国有个程丛夫，在信息时代的今天并不是新鲜事。程父曾经对我说，一些境外公司掌握程丛夫的资料甚至比我都详细。英国《赛车运动》杂志也一直关注亚洲的比赛，上面也有程丛夫的进展。
迈凯轮并不是首次听到程丛夫的名字，但他们不信任那些以盈利为目的的代理公司。我事先与西蒙约定，迈凯轮测试程丛夫一事不在国内做任何报道，等到有结果以后再做报道，这样做对程丛夫本人和迈凯轮都有利。
可是，这次迈凯轮面试程丛夫的消息被那位女老板透露给国内媒体。更让人不解地是，该公司公然宣称：程丛夫是他们的签约车手！
这件事让我、西蒙和迈凯轮车队都非常尴尬。我电话质问该公司设在京的办事处，得到的答复是肯定的，他将球踢给了程父———“去问他爸爸吧！”。程父见到报道后也非常气愤，并准备要与这家公司法庭相见。
成功通过迈凯轮测试
程丛夫给迈凯轮车队留下很好印象，第二步计划也随后开始实施。5月15日，迈凯轮在英国的瑟鲁克斯顿赛道安排了测试。
由于事前了解到程丛夫已经在国内驾驶过亚洲雷诺方程式赛车，并取得过优异成绩，车队决定让其从雷诺方程式开始。
测试时这里的比赛已经结束，大多数车队已经转移到其它赛道准备下站比赛，迈凯轮只能找到一台破旧的赛车让程丛夫测试，这部车的挡位还有问题。显然，车队对这位中国小伙子还是满腹疑问。这些外国人对中国的赛车运动一无所知，何况雷诺方程式已经是中等方程式偏上的赛车，他们对程丛夫没有信心。
在上、下午各两节（每节长达50分钟）的测试过程中，程丛夫在3公里的赛道上以每圈平均1分09秒的成绩完成测试，每圈正负相差0.2秒以内，这个成绩让车队官员刮目相看。
这期间，我与西蒙几乎是每天热线联络，他说：“程丛夫的成绩不是最好的，但并不坏，迈凯轮认为训练一下可能会出成绩。”西蒙无法确认迈凯轮是否能签约程丛夫，但给我的感觉是，程丛夫给迈凯轮留下的印象并不差。
我是从小看着毛蛋（程丛夫的小名）长大。记得第一次在家里见到他时，还是一个小学生，但已经取得了不少卡丁车冠军。他赛车游戏玩的很棒，已经打败了游戏中的舒马赫。去年的一次见面中，程父对我说：“我不知道儿子能走到哪一步，他根本看不起自己取得的成绩，因为他跟我说最终目标是F1。”
老程自己做生意，但家里没有什么像样家具，他家的积蓄全部投到儿子的赛车事业上。测试之前，我与程父通了电话：“我已经尽力了，下面就看毛蛋自己了。”
消息灵通的国内媒体很快打探到程丛夫在英国的动态。很快，“程丛夫加盟迈凯轮车队”、“程丛夫已经成为中国首位F1车手”和“上海赛道和CCTV与迈凯轮联手打造程丛夫”的报道铺天盖地。
迈凯轮原定在奥地利大奖赛之后，讨论与程丛夫合作的问题，但有几件事让签约推迟了：一是车队要调查程丛夫是否与代理公司有约；二是确认程丛夫参赛经费从哪里来；三是迈凯轮新车面世到了关键时刻，而车队的领先位置被对手法拉利全部夺走，全队上下忙得一塌糊涂。
程父对我说：“你放心吧，我与某代理公司解约的律师文本就在毛蛋手里。他随时可以交给迈凯轮。”6月19日，西蒙也通过我转告程家父子，迈凯轮正在积极为程丛夫寻找赞助，签约指日可待。
我了解到的情况是，迈凯轮负责赛车和试车的经理马丁·惠特马什最终通过自己的渠道确认程丛夫没与任何代理公司有关，同时，迈凯轮也决定自己出资培养程丛夫，让其参加今年余下的英国雷诺方程式锦标赛。
当地时间6月25日下午，程丛夫在迈凯轮车队总部与马丁·惠特马什签约。迈凯轮车队在第一时间向新华社、中央电视台和本报发布了官方新闻。马丁·惠特马什在官方新闻中（见本版左上原文），特意感谢《-->》在这次与程丛夫合作中给予的密切配合。此刻已经是北京时间26日凌晨3时……
背景资料：迈凯轮车队
迈凯轮车队于1963年建队，车队总裁是英国人荣·丹尼斯，目前该队车手是：雷克南（芬兰）和库塔（英国）。车队总部在英国的沃金。
迈凯轮车队自成立之日起，共赢得七次世界冠军，诞生了九位世界冠军车手，其中包括劳达（奥地利）、普罗斯特（法国）和塞纳（巴西），是F1车坛中与法拉利和威廉姆斯齐名的三大车队之一。
新西兰人布鲁斯·麦克拉伦在1966年造出了第一部赛车，麦克拉伦本人首次获胜是在1968年的比利时大奖赛上。1970年，麦克拉伦在英国古德伍德试车时不幸出车祸身亡。车队事务转交给了他的合作者泰德·麦耶。
1980年，迈凯轮车队与英国人荣·丹尼斯的“4号计划”公司合并，成立迈凯轮国际有限公司。迈凯轮在80年代和90年代初一直独霸车坛，最辉煌的是1988年，当时拥有两位车坛上的顶尖人物：塞纳和普罗斯特，在全年16站比赛中获得15站冠军。
1994年以后车队战绩下滑，直到1999年，芬兰车手哈基宁才再次为迈凯轮带来世界冠军。今年，车队将再次向世界冠军发动冲击，目前在车手和车队积分上暂时落后法拉利车队排名第二。
：英国雷诺方程式锦标赛
程丛夫参加的英国雷诺方程式锦标赛是由英国车手俱乐部（BARC）与法国雷诺和米其林联合主办的公开性比赛，今年参赛的车队有17支、车手30位，分别来自英国、法国、意大利、巴西、土耳其、秘鲁、瑞典、爱尔兰、新西兰、加拿大和中国。
英国雷诺方程式锦标赛的前身是全英方程式锦标赛，1997年与雷诺合作后改名。由于现役F1车手中有三人（雷克南、德拉·罗萨和皮佐尼亚）出自这个赛事，一下名声大振，雷诺方程式顿时成为欧洲最流行的赛事，也是英国主要的方程式赛事之一。
今年英国雷诺方程式锦标赛有两个级别：2000CC和1700CC，两个级别的赛车同时比赛。赛车使用光头胎和前后定风翼，是一款即强调轮胎，又依靠引擎的综合型方程式赛车，可以极大地发挥出车手的潜能。
今年的英国雷诺方程式锦标赛共有11站，每站比赛两个级别各取前10名，获得前三名的均可获得奖金，年度冠军可获得5000英镑。
中国车手程丛夫加盟的曼诺尔车队建队12年，下设F3和雷诺方程式两个车队。该队的四位车手都是由迈凯轮出资赞助，其中包括世界上首位黑人车手哈米尔顿（目前总成绩排名第五）和英国F1车手库塔的表弟。
迈凯轮的计划是让程丛夫参加今年余下的五站赛事，在7月13日的首次比赛之前，车队至少为其安排三次试车活动。如果一切顺利，迈凯轮还希望程丛夫至少能参加一年F3,然后再做下一步安排。不论如何，这位中国少年已经找到了进入F1殿堂的敲门砖。
新闻解读：程丛夫是幸运儿
随着上海赛道铺设进入尾声和主看台的浮出地面，中国人已经感到F1赛车的轰鸣声越来越近。有人说，F1是当今世界上的“科技奥运会”，我还认为，F1还是世界上的“商业奥运会”———因为只有最具实力的企业才敢迈进F1的门坎儿。
F1进入中国早在外国人的预料之中，于是谁能率先进入中国，也能最早占据世界上最大的市场。从今年4月的上海车展上，人们已经更多地看到F1赛车的身影。
早在去年12月，濒临倒闭的米纳尔迪车队就想借助第一个将双座F1赛车开进北京，而捞取“政治资本”。据说，威廉姆斯车队和迈凯轮车队也是最早向上海和北京派出情报员。迈凯轮的一部赛车已经成为上海赛道的藏品，F1推广人埃克莱斯顿公开允诺，他将为上海赛道贡献一部法拉利赛车。
乔丹车队则与上海赛道和中央电视台联手合作，前者的目的是要在中国打市场，后者是借乔丹在F1车坛里扬名。
不久前，上海某车队的两位车手被送到德国参加大众方程式赛车，迈出了中国培养方程式车手的第一步。最近传出的北京小子程丛夫与迈凯轮签约，更是将车手培训提高到新的一步。
从严格的意义来讲，程丛夫还不是迈凯轮的签约车手，而是迈凯轮国际有限公司开发中国市场的一部分，他们今日出资培养程丛夫，而未来还要从中国市场中得到回报。
应该说，程丛夫是一个幸运儿：没有中国的经济的高速腾飞和上海要承办F1大奖赛的决心，他父母对其上百万元的投入也可能就会付之东流。
程丛夫是目前国内最优秀的方程式车手，但不会像某些媒体报道的“已经成为中国的首位F1车手”。方程式运动是世界上最严格的运动，来不得半点虚伪，一些曾经在美国获得过印地或CART（类似F1）冠军的人，在F1的赛场上也是无所作为。
我们希望程丛夫在英国未来的比赛和训练中脚踏实地，尽早实现中国人驾驶F1赛车第一人的宏伟目标，并在F1车坛上为中国人争光。
追风少年程丛夫
2003年6月26日，这是中国赛车史上的一个重要日子：来自北京的19岁少年程丛夫将进入世界著名的迈凯轮F1车队的培养名单。近一个月以来，程丛夫的名字成为国内各大体育媒体点击率最高的一位非职业运动员。
上世纪90年代初，赛车运动刚刚在国内兴起，北京在远郊顺义修建了北方第一卡丁车赛道。由于当时参加比赛的都是一批大龄青年，在少儿组中，仅有少数一些有家庭实力的孩子参赛。其中最优秀的一位正是北京的程丛夫，小名“毛蛋”。
“毛蛋”12岁时获得北京顺翔杯卡丁车赛冠军以后，开始了并不平顺的赛车生涯。14岁时获得全国卡丁锦标赛年度总冠军。国内有媒体称其是“追风少年”。
眼看儿子一天天长大，他的兴趣也在逐渐发展，据程丛夫的父亲说，毛蛋的游泳和弹钢琴都很有天赋，但他绝对支持儿子参加赛车。从上中学开始，程丛夫就习惯了半赛半读的生活。
高中毕业之前，程丛夫已经到过国内很多城市参赛，甚至在2000年远到意大利参加帕尔马站卡丁车赛，取得了第15名的成绩。2001年，他取得全国卡丁车锦标赛国际A级季军，同年晋级参加在珠海举行的康巴斯方程式和亚洲方程式比赛。
程丛夫离开中国前就读于北京著名的人大附中。学校也为有这么一位全国知名的学生而感到骄傲。校长和老师全力支持他外出参赛，回校后会有专门的老师为其补课。学校的支持使得程丛夫的父母深受感动，也更坚强了支持儿子参加赛车的决心。
2001年8月，程丛夫与英国蒂姆·萨顿车队签约，参加英国福特方程式的冬季赛。
这次出国比赛是程丛夫在国外生活最长的一段时间。程丛夫后来在回顾自己的这段生活时说：“我第一次踏上了英国既陌生又‘熟悉’的土地。异域的风情、文化、语言让我稍感离家的寂寞，而我熟悉这赛场味道，动听的赛车轰鸣声。试车地点在著名的多宁敦赛车场。刚上车时的压力不一会儿就被熟悉的感觉所甩掉，结果以最快单圈时间仅比该场地最快记录慢了1.5秒的成绩让在场的每一个人都目瞪口呆。他们说：这对于一个从未接触过方程式赛车的车手来说是一个奇迹。开惯了卡丁车的我还不是很习惯换挡和离合器的控制，如果训练一段时间会有明显提高。后来签约成了板上钉钉的事。就这样我成为了第一个走出国门的中国赛车手。”
程丛夫住在英格兰的利兹市，这是一个幽静得让人不适应的小山城，只有当赛车场上群雄汇聚时才能深切感受到英国赛车文化气氛的浓郁。虽然在同龄人中，程丛夫可能是见过大世面的人，但他的很多“第一次”是在英国留下的。他说：“不夸张地讲，我第一次做饭是在英国，第一次洗碗在英国，第一次洗衣服也是在英国，在国内大手大脚惯了的我现在要学会如何支配零用钱，英国给了我一片独立的土地，给了我一个发展的空间，这里我没有依靠，为中国的汽车运动争光、夺冠是我惟一的动力和留下来的理由。”
40个日日夜夜过后，程丛夫决定留在英国完成高中学业，不过，他的志向并不是要读书，还是为了找机会参赛。他曾说：“我希望以我的进步让中国汽车运动有更好的发展。让世界知道，中国也有像舒马赫和哈基宁一样的天才车手。”
加盟迈凯轮的合作计划，给了程丛夫一个实现美梦的开始，他表示：“有机会得到像迈凯轮这样著名车队的引导，我真是很激动。我的抱负是成为中国第一个F1车手，并希望将来能有机会驾驶迈凯轮的F1赛车。”
