11月25日，经过1个多月的修整之后，A1世界杯汽车大奖赛(A1GP)第三站在著名的马来西亚雪邦赛道进行。
在周六的排位赛中，中国队的赛车一直受到引擎故障的困扰，车手水平没能得到正常发挥，没有达到预计的理想成绩，在两个排位赛的争夺中仅仅获得了第九名和第八名。在与A1大奖赛以及发动机提供商 Zetak公司交涉后，A1中国赛车队虽然获得了一台全新的发动机，而技师也在短短2个小时内就完成了发动机的更换，但已没有足够时间在冲刺赛前测试发动机以及进行其他调试，仅在冲刺赛前的预热中得到发动机部分数据。
冲刺赛开始后，排位第九的程丛夫驶入内线，并试图在首个连续弯中超车。第二弯出弯时，程丛夫与新西兰车手发生剐蹭，不巧的是新西兰赛车正好撞到程丛夫赛车的左后轮。这次碰撞直接导致程丛夫冲出赛道，并在一圈后，遗憾的退出比赛。
经过车队的不断努力，A1中国队以良好的状态开始下午的主赛。发车阶段，程丛夫再次遭遇事故。红灯熄灭，德国车手把程丛夫挤到内线，被逼入绝境的程丛夫被迫减速闪到赛道中间。对于拥挤的一号弯来说，22部赛车同时冲入弯道极其危险，程丛夫和另外四部赛车发生碰撞，程丛夫虽然机警的从事故中脱身，名次却跌到第14位。对于这次突如其来的事故，程丛夫表现出一位职业车手应有的镇定，沉着应战。在随后的比赛中，他向对手不断发起强力反击。两圈过后，程丛夫追至第11位，第5圈超越墨西哥后升至第十；第8圈南非赛车失控引发安全车，程丛夫名次再升一位。而A1中国高效率的进站换胎策略帮助程丛夫超过此前阻挡他的印度车手，成功占据第5的位置，并且一直保持到比赛结束，帮助中国队取得6个积分。
程丛夫表示，发动机的问题在一定程度上影响了中国队此站的发挥，中国队原本可以取得更为理想的发车位置。而对于冲刺赛的退赛，程丛夫感到既可惜又无奈。“碰撞之后赛车的左后轮有些损坏，比较难控制。不过比赛就是这样，什么事情都有可能发生。所幸赛车损坏并不严重，还能继续下午比赛。”对于主赛中第一弯发生的事故，程丛夫说：“发车后，我发现德国队赛车在不断的挤我，如果我不松油门就有可能撞墙，松油门之后就有几部赛车超过了我。不过在第一个弯道卷入事故，还能继续比赛算是不幸中的万幸，而车队在这两次进站中对我的帮助非常大。”
对于比赛当天到场为中国队加油的华人团体，程丛夫也表示非常感谢。“我没有想到会有这么多人来到现场为我们加油，在冲刺赛退出后，他们仍然为我们鼓劲，非常感动。这也坚定了我要完成比赛的信心，从事故中脱身最终取得第5名，也算是对他们热情支持的回报。希望我们在下月的珠海站中，能有更好的发挥，争取登上领奖台。”
本站比赛后，中国队共积16分，在22支车队中排名第10。A1GP下一站比赛将于12月16日在中国珠海国际赛车场举行。
