代表中国首登颁奖台的董荷斌（左）和前A1车手程丛夫
就在2007年2月4日进行的A1第二个赛季澳洲站的比赛上，代表A1中国之队出战的华裔车手董荷斌首次夺得第三，中国车手首次在这项赛事登上颁奖台，先开了中国方程式赛车新的一页。
当五星红旗在悉尼的东克里克赛道升起的时候，我们已经感觉到中国的方程式车手从此走上一条更为光辉的道路。从2005－2006的A1首个赛季开始，作为23个原始会员国的中国就成立了A1中国车队参加这项一流的方程式赛车比赛。在车手的使用上，江腾一和程丛夫先后成为A1中国车手的主力车手，而小将马青骅由于年龄的原因一直担负试车和替补车手的位置。在A1首个赛季结束之后，北京车手程丛夫取代了江腾一成为中国车队的主力车手。但经过几站比赛之后，程丛夫的能力得到了车队的认可，但双方还是在车手收入问题上产生了极大分歧。据行业人事透露，程丛夫开出的年薪可能超过100万美元，而此之前的江腾一和马青骅的年薪则基本算是微乎其微。对此近乎“不近人情和国情”的要价，A1中国总裁刘煜并不愿意受制于人，2006年德国F3总冠军荷兰籍中国裔车手董荷斌成为了新的A1中国队主力车手。
就谁是中国水平最高的方程式车手这个问题，我们一直在讨论。目前18岁以上的车手中，程丛夫、江腾一、马青骅、刘洋、陈旭、宋戈和中国台湾的林帛亨、中国香港的詹家图等知名车手，他们理论上还有进入F1的机会，而超过30岁的第一代方程式车手李英健则不再考虑。从他们的参赛经验和比赛成绩来看，目前驾驶雷诺亚洲方程式V6比赛的林帛亨无疑占据了上风，而在英国跑雷诺方程式的程丛夫则次之。就比赛水平来说，A1和GP2被誉为是进入F1赛车的两个晋阶赛事，能够在A1立足一定程度上还代表着他们进军F1赛车的可能性。从竞赛的角度来考虑，欧洲的F3赛事和亚洲目前顶尖的雷诺亚洲方程式V6比赛更能成为A1和GP2的输送基地。因为政治原因等，林帛亨短期内并无代表A1中国队出战的机会。
当德国F3总冠军董荷斌成为中国A1车队车手时，看起来应该是顺理成章。对于程丛夫的落选，我们也对此非常遗憾，一个曾经的天才车手如今已被“悬”在半空，当随着青春年华的飞逝而去时，是否都应该反思点什么呢？
在董荷斌拿下第三的成绩之后，又有媒体的声音出来了：董荷斌算是中国车手吗？董荷斌的父母和祖父母在1978年从中国浙江温州移民荷兰，1983年董荷斌出生，在血缘上董荷斌算是中国人毫无疑问。目前事实是，中国不允许双重国籍，要想成为一名真正的中国车手董荷斌必须放弃荷兰籍的身份。随着A1赛事信心高涨和成为未来中国第一个F1车手的期望，董荷斌加入中国国籍可能性将愈来愈大。
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