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由于赛道设计问题，北京站赛道中狭长的8号弯道在实际练习赛中首次暴露出了安全隐患。在10日下午进行的不计时练习赛中，不少车手在通过8号发卡弯道时，都几乎停了下来，还有的赛车在出弯时险些撞在防护墙上。“哦，真是要命，这个弯道太危险了，高速的赛车开到这里，如果不提前减速，几乎没有缓冲的余地。”澳大利亚车队一位工作人员对记者抱怨。
其实在赛前，不少摄影记者都看好8号弯道，因为大家都估计在这里很可能将拍到精彩的事故画面。然而，比赛还没正式开始，这里已经成为了众多车手的绊马索。在昨天下午的不计时练习赛中，约有三分之一的车手都在这个弯道翻了船。对此，A1中国车队运营总监关蕴科曾于昨晚表示，他们将连夜对赛道进行调整，很可能将原有弯角拓宽1米。但是今天记者在赛场发现，组委会并没有采用此方案，而是把“手枪”赛道的“枪管”锯掉了200多米，由此原本3公里多的赛道总长一下子缩减了500米左右，最终长度约为2.5公里。
虽然缩减了赛道，避过了狭窄的发卡弯道，但是新的险情又出现了。在11日上午的第一次计时练习赛后，赛道中发现3个井盖松动。马路上星罗密布的井盖一直是中国街道的特色，在去年上海DTM房车赛中飞起的井盖导致的事故和惨痛教训如今仍历历在目。出于起码的安全考虑，今天的赛程再一次被搁置下来。原定于下午2点15开始的计时练习赛，直到3点多也无法正常开始，组委会被迫宣布，当日下午的4个计时练习赛因故取消。虽然下午的比赛取消了，但车队方面并没有收工的意思。他们利用这个时间进行进站换胎的演练。对于车队和车手而言，也只好拿轮胎和螺蛳发泄心中的郁闷了。
当日下午15时许，A1组委会终于召开新闻发布会，正式宣布下午的计时练习赛因安全问题取消。在发布会上，A1国际总部COO戴维先生表示赛道确实出现了一些安全问题，他们将于今晚对存在安全隐患的井盖进行重新焊接。在发布会上，众多媒体对于明天的比赛能否正常进行，也充满了疑问。对此，戴维表示，今天的状况不会影响到明天的赛事。由于未能进行4次计时练习，因此明天上午的冲刺赛发车顺序只好根据今天上午进行的不计时练习成绩而定，时间大概在12日上午11点左右。而明天冲刺赛的成绩，将决定各个车队在正赛的发车顺序。在明天中午1点多的开幕式结束之后，A1大奖赛北京街道赛的正赛将于下午3点举行。
