德国当地时间10月9日15：00整，A1大奖赛第二站的决赛在劳奇兹赛道正式拉开战幕。劳奇兹赛道是逆时针方向赛道，全长4.534公里，共有14个弯道，这次的决赛需要经过35圈的角逐。
按照此前的冲刺赛的排位，法国、瑞士、巴西、列前三位，中国位列黎巴嫩、葡萄牙、巴基斯坦、荷兰、美国和英国之前。由于暖胎圈的时候新西兰和巴西队未能正常启动，
大会挥起黄旗，比赛按规定经过短暂调整后重新开始。
正式进入暖胎圈，车辆纷纷起步，但是意大利的技师还迟迟没离开赛道，其他赛车从他们身边呼啸而过，显然意大利的车辆遇到一些问题。果然意大利留在了发车区，与他做伴的还有荷兰队。两辆车只能被工作人员推倒了维修区发车。
红灯熄灭，法国虽然第一个冲出发车区，但他没能守住第一的位置，被第二位的瑞士车手超越。排在第六位的马来西亚车手追赶的尤其迅猛，一下子就冲到了第二位，拉皮埃尔和小皮奎特好一番争夺才抢到了第三位，巴西队则下降到第四位。
由于发车时距离美国、英国等队比较近，江腾一的发车显得比较谨慎，排在了第23位。
在第三圈的时候，包括爱尔兰和中国在内的几辆赛车纷纷驶进维修站。由于中国队技师与车辆磨和的很好，在换胎上节省了不少时间，江腾一凭借时间上的优势抢先驶出维修区，位次慢慢升至20位。此次进站的时机显得比较得当。
在短程冲刺赛上第一个弯道就遭到意外早早退出的美国车手斯皮德的噩运还在继续，第五圈，他再度退赛。这时，法国队的拉皮埃尔也拼尽全力反超瑞士的贾尼，重新抢回了头位。
随着巴西被罚进站后，中国队也因为上次进站时，维修区工作人员超过5人而受到进站处罚。因为这次意外的受罚，江腾一的位置又落到了最后。麻烦在维修区还在继续，这次换的是上站冠军巴西队的小皮奎特了。由于车队配合问题，他在维修站里耽搁了不少时间，出站后落在了第四。德国队此时上升到第三，但是好景不长，在第12圈时，东道主的车在维修站里遇到了更大的麻烦。更换右后轮时，由于轮胎部件卡死，技师不得不返回维修间取来工具解决，这次损失对于德国队的施奈德来说太惨重了，他一下掉大到了11位。
此时领先的是瑞士、新西兰和印度，法国队在进站后也落到了第四位。此后的比赛仍然不太平，南非队继美国之后退赛。中国队排在第21位。在第17圈，意大利队也退出了比赛。这时在冲刺赛上就和江腾一的赛车亲密接触过的黎巴嫩在一个弯道冲了出去，在草坪上打了个转，有横扫向赛道，此时，江腾一驾驶的中国龙赛车刚好驶过这个弯道，有惊无险。
在剩15圈的时候，印度队的赛车停在了直路上动弹不得，大会的黄旗开始挥动，安全车也出动了。这对于领先第二名6。692秒的法国队来说不是很有利。印度的坏车被吊车拖走，直到还剩9圈的时候，安全车才驶离赛道，比赛的争夺重新开始。法国依旧占据头名，英国紧随其后。
比赛刚开始，小皮奎特就出了事儿，在直路的尽头，他试图在日本队和捷克队之间找个缝隙插过去，结果日本队车手没把握稳方向盘，赛车挤了小皮奎特一下，小皮奎特便和另一边的捷克队亲密接触了一下，打着圈儿地冲了出去，小皮奎特也和比赛说了再见，捷克队虽然继续参赛，但是落到了最后。
马来西亚队被伐进站，中国队一蹴而就升至第16位。最后的几圈已经没有什么悬念，唯一不确定的是德国和葡萄牙之间的第十位的争夺。在几个弯道的争夺之后，东道主勉强拿到了积分。
最后，法国队的拉皮埃尔以58分46秒700的成绩第一个冲过了格子旗，获得本站冠军，获得二至十名的分别是：英国、加拿大、新西兰、瑞士、 爱尔兰、荷兰、印尼、日本和德国。江腾一最终获得了第17名，成绩是1小时00分03秒141。
A1大奖赛第三站的比赛将于两周后在葡萄牙进行。
