主持人：嘉宾已到访谈现场，我们的访谈马上开始，欢迎大家踊跃提问。
主持人：首先请刘先生跟大家打个招呼。
刘煜：各位网友，喜欢A1的朋友们，大家好，很高兴来到搜狐的访谈室，有机会和大家对话，希望大家给A1以最大的支持，谢谢。
主持人：我们今天面对的是一个很陌生的话题，A1这个名词，还有刘先生，对大家来说都是非常陌生的，希望随着访谈的进行，大家都会逐渐了解。第一个问题想请刘先生介绍一下自己的身份。
刘煜：我的身份很简单，希望今天能让大家更多地了解A1。我是沈阳人，1982年在黑龙江大学英语系毕业，在黑龙江工艺品进出口公司工作。工作两年以后，我就移居到海外，开始我自己的商业生涯。我到过南非，在南非做过各种各样的生意。最后随着国家主体经济，也就是矿产经济把这个国家带到非洲最发达的国家，我也和当地人一起来从事矿产贸易、矿产开发等等工作。我是85年到南非，到今年差不多20年，就这样简简单单地过来了。
从去年3月份开始，我对A1有了一定的了解，A1组织方也邀请我参与A1的活动，特别是主办中国A1赛车队。接下来就开始了我新的商业之旅，由一个普通商人变成一个从事体育行业的商人。一年以来，我觉得很有趣，我也充满信心，我会继续干下去，把它干好。
主持人：谢谢刘先生，A1这个赛事在中国还是比较陌生的，在国际上也是一项新兴的赛事。刘先生能不能用几句话来总结一下这是一个什么样的赛事吗？
刘煜：正像主持人说的这样，A1不但对于中国人来说是个新鲜的事情，对全世界来说都是一个新概念。因为它第一次在赛车领域里创造出一个世界杯，A1它要求参赛队必须是以国家名义来组建队伍，这就体现了一种国家杯的形象。A1赛事也为所有参赛队准备了相同规格的赛车，这样就又突破了以往的在赛车运动中，既比驾驶员的驾驶技术，同时也比各汽车生产厂商的汽车性能。
A1更体现了公平的体育竞技精神。A1是由2004年3月份在迪拜（阿联酋的最大城市）成立的，用大家自己的话说是“向全世界揭开了A1神秘的面纱”。它的发起人是迪拜的王室成员，也就是马克吐温王子殿下。从他产生这个理念到实施这个理念，有一个强有力的合作伙伴--葡萄牙人托尼先生，是南非的一个从事钻石开采的很杰出的商人。托尼先生对马克吐温王子的创意不仅欣赏，而且非常赞同，开始组建了A1集团公司，也就是我们通常说的A1赛事组织者。
主持人：刚才刘先生说到您以前是一个商人，后来进入到这个体育行业，请您谈一下其中的感受？在没有进入体育界之前，您认为这个行业是什么样子的？
刘煜：商人和体育的确有很大的距离，我之所以进入体育行业是因为我是一个喜欢体育的商人。在上学的时候，特别是大学的时候，我最热爱的运动是足球，看到中国队进入了世界杯决赛时真是热泪盈眶；但有时也沮丧的不知如何是好。
当我接触A1赛车时，我就想起了中国球迷苦苦等待中国足球队冲进决赛圈的这种煎熬是多么的痛苦，赛车对中国更是一个新的事物。如果能够作为初期的主办国之一，就可以直接进入决赛，起码我可以为中国的车迷免去这段等待的煎熬，我觉得我是一个中国人，如果我能做点儿什么的话就应该去做。
说到一年下来的感受，由于我以前对赛车了解甚少，我也不是一个正宗的车迷，是基于刚才我所说的原因，我才做了这件事，作为一个商人就像做生意一样，每一单生意都希望成功，我做的每一件事也都想把它做好。就是这样我开始从事体育了，一年下来我大部分的时间是在学习，我要了解赛车运动，要了解中国车迷的感受和他们的希望。更要了解国家体委、中汽联对汽车运动的政策等，能够更好地在他们的领导下把A1中国国家队办好。
主持人：有句老话说“无利不起早”，刘先生很坦诚地承认自己是一个商人，您如何看待中国目前的赛车商业市场？
刘煜：商业理念和A1结合也是我在决定做这件事时考虑最多的。我是一个商人，做任何事情只要它是一项商业活动，无论是正常贸易还是一个项目投入，也包括赛车运动，对我来说都是一项投入，一个生意。我一定要对它进行可行性分析。
我想要做点儿什么，这是我进入的一个最简单的原因，其次是我看到F1的成功是依靠它的赞助商。回到商业理念上，赞助商就是我们在车身上看到的那些标识的拥有者，从广告的理念上来说，赞助商的载体就是一个车身广告。F1不比A1大多少，从体积上看，如果贴赞助商的标识的话数量应该差不多。
从广告方面来讲，推广区域无论是F1还是A1基本上是相同的，全世界五大洲，可能A1还要先涉足一些F1没有涉足的地方，比如说南非。从广告的车身展示时间来讲都是半天，只不过F1是在赛车的旺季，我叫做旺季，因为它是从3月份到10月份，A1是从9月份到次年的4月份。
在这个期间竞争对A1更有利一些。当然了，F1是很成功的，A1是一个新的理念，可是我们把它融入了国家概念，我想中国人爱国，全世界的人都爱自己的国家，广告的价值就是看它的关注人数，能吸引多少眼球，单单我们中国13亿人口只要有十分之一人看上一次，瞄上一眼，我就已经吸引了起码过亿的眼球，我想无论是美国人、英国人都是爱国的，他们国家如果也组队参赛，他们国民也会关注他们自己的国家队，所以从观众的眼球数量上它很快就会超过F1。
基于这些等等，结论就出来了，商业效果也很好，希望这一天能够早日到来，为我的国家、我的朋友，甚至是网友们能够做更多公益方面的事业。
主持人：我们知道往往一个项目有几个要素，产生的时间和地点、推广方式以及发展潜力，刘先生刚才是把它拿来跟F1做比较，第一个问题是F1是产生在汽车工业非常发达的欧洲，而A1是出现在南非，有一系列很特殊的背景产生的。能不能分别对这三个方面做一下比较。您认为A1产生在南非这个地点合适吗？
刘煜：A1是产生在迪拜，是南非的商人加入了A1的产生和发展。现在有一个新现象，在以往人们的概念里赛车大本营好像是在欧洲，特别是在伦敦，近年来有一种向中东地区，特别是阿拉伯国家以东的现象。
当然只能说它是一种迹象。赛车就像很多人经常说的它是一项烧钱的运动，谁的钱来的更快，钱积累的速度越快越多，可能就更有能力去烧，所以A1在阿拉伯产生，有阿拉伯王室成员强有力的支持，再加上矿业巨子的支持与合作，我们知道通常国家是没有这项开支来支持这项运动，所以一开始的理念就是和商业结合的，每个国家都有一个主办方，和A1集团公司既是合作伙伴，又是亲密朋友。
我们团结的程度、凝聚力是很大的，心是往一处想的，我们不是要跟F1比，只是用F1举例为什么要做这件事情，从商业角度来看能不能赚钱，因为F1已经赚钱了。类似的东西运作好了应该会有新的理念融合在理念，可以赚钱。您刚才提的第一个问题它在阿拉伯世界产生是不是适合时宜，我觉得应该是非常适合的。
主持人：第二是推广方式的问题，F1已经运行50多年了，中间也有它自己的发展高潮和低潮，具体到在中国推广A1，刘先生一定有自己的一番计划，能不能在这里简单透露一下？
刘煜：有关推广方面我是这样看的，A1没有F1那么久远的历史，它还是一个新的概念，谈不上什么成功，只是把一个理念推出。但是在推出这个理念的同时，赢得的支持度是F1很难相比的。我们现在只举办了5个国家队的成立仪式和交车仪式，其中有三个国家总统亲临现场主持这件事情。因为A1的赛事规则规定所有的赞助商必须是本国的品牌，它的目的就是能够使这些发展中国家自己的品牌通过A1的车身广告一下子跃入到世界顶级品牌行列。
否则的话，比如像巴基斯坦、黎巴嫩，甚至像中国的一些品牌，想一下跃到F1车身上会有一个过程，A1会缩短这个过程。关于您说的推广，因为我们刚刚开始，支持的人越多，对推广者来说就越容易。我想A1到中国来时间比其他国家还要短一些，我也是开始以个人的力量进行推广，现在有国家体委、中汽联，现在还有搜狐这样的网站跟我一起推广，我信心是蛮足的。您说能不能透露一些推广的细节，我有一些想法，公司也有一些策划，但是我想还是慢慢再聊这个话题。
主持人：这两个方面明确了，刘先生一定是非常看好发展潜力的。
刘煜：没错。
主持人：接下来回答一些网友的问题。
网友：A1赛车的规格是怎么样的？能详细介绍一下和F1赛车有什么显著不同吗？
刘煜：从车身的体积上说，A1比F1短了大概70公分吧。用的是520马力的V8引擎，时速在300公里左右，是由英国罗拉汽车公司制造的，现在有23个国家已经决定加入，还有一个国家申请加入还没有得到A1的批复，第一站比赛在2005年9月25号的伦敦，赛道叫“布兰汉斯赛道”。参加的国家队至少有20个，将会使用刚才我描述的同样的赛车进行一场公平的、纯驾驶技术的世界杯汽车大赛。
网友：您刚才提到A1引起各国领导的高度关注，请问我国有什么支持？
刘煜：因为我们中国有自己的国情，国家的领导人虽然很，忙但是也会关注的。4月6号大家看电视，看新闻或者是有机会能够参加我们的发布会，就会看到有国家的高层领导给予了我们强有力的支持。
主持人：A1跟其他赛事比起来是一个国家汽车世界杯的概念，以国家理念参赛是很新颖的，获得国家授权应该具备什么条件？
刘煜：就中国方面来讲有点儿特别，因为在很多国家没有体委，英国只要有一个商人，他喜欢对这些事情进行投入，他又了解汽车赛事，能够找到合适的合作伙伴，就有资格向A1组织申请主办权。中国稍微有点儿区别，要想以国家理念组队首先获得国家体委的批准，中汽联的合作才能够进行，其他方面和其他国家都是一样的，只要向A1申请，A1能够认同你的资格，当然有一些要求加盟费的证明都要开给他，让他知道你能够举办这件事情，除此之外能够承担你的营运开支这些，就是这么简单。中国要是想参加，首先要向国家报批，我去年7月份正式向国家体委提出申请，中汽联已经给了我正式合同，国家体委也正式批复了，也是第一次私人投资组办国家队。
网友：既然你们的车辆都是统一制作的，是不是就不会有不公平竞赛的疑问？
刘煜：统一制作就更加公平，因为大家都用相同的车辆，比的是驾驶技术，好像永久牌自行车谁骑的快就是谁腿劲大、骑的好，这还不叫公平？什么叫公平呢？
主持人：接下来是关于车手的问题，中国现在最好的车手跑F3这样的赛事都很困难，现在要去跑A1赛事，面临着由谁来开这辆车的问题。
刘煜：对中国车手的评价大多是来自车迷和从事赛事的工作人员，由于他们对赛车有一定的了解，所以他们对车手也有一定的认识。中国的车迷在以往观看赛车比赛过程中，大部分是看外国人比赛，看西方车手比赛，由于赛车车手的培养是需要很大投入的，要从很小的年龄进行专业化的训练，要具备给他提供训练的一切条件。
中国汽车工业的历史没有欧洲那么漫长，赛车的历史就更加短暂。从车手的培训方面，我个人的看法就是家庭式的培训方式，父母含辛茹苦积攒下来的钱，为了孩子能够在事业上有所成就，不惜一切。我接触过程丛夫的父亲，他跟我讲了他是怎么样来投资他的儿子，有多少心酸，又有多少想法，程丛夫虽然没有像舒马赫那样站在最高领奖台上，但是也是中国车迷引以为自豪的车手。
还有很多我接触中国车手从事这项事情的时间还比较短，我只知道一些车手，像江腾一、王涛、刘洋等等，我了解了一下，大部分都和程丛夫一样是家庭式培训的。这样就使他们在经济基础上受到一定的限制，没有人赞助他参加这种顶级的赛事，并不是说他的驾驶技术就局限在目前的水平。A1以国家概念组队，是中国队，我们有一定的培训计划，这也是要靠一定量资金来支持的，我想体育这项运动是没有不能打破的神话，刘翔就跑出了中国人的国威，我想中国的车手应该不会中国车迷失望的。
主持人：年底时A1就要开赛了，中国有没有举办这一站赛事的想法？
刘煜：当然有，在前几天国家体委的新闻发布会上，石天曙主席讲了一些有关A1赛事认识的问题，A1有一个不成文的规定，把最重要的消息放在最重要的关口进行发布，所以我们没有进行更多的说明和解释。其实我们的赛事议程早都定了，每一站具体的比赛日程、地点都定了，在4月6号都会公布的。我在搜狐网站告诉网友，中国站比赛在明年2006年的3月26号举行，我只能透露到这里。（笑）
主持人：说到比赛的问题，接着聊车手的问题，如果说中国站剩下的时间，车手知道自己的成绩不好的话进行突击培训会提升一些，您有没有想选拔，然后进行培训呢？
刘煜：中国汽车、摩托车训练中心、中汽联早就有了一个很好的训练计划，这个训练计划是和一些发达国家的知名车队相结合的计划。对车手的训练一定是采用我们能够采用的一切的最佳方式，不惜任何血本进行快速培训、快速提高。至于车手的选拔我们和中汽联已经开过几次会来探讨这个问题，我们有了一致的意见，就是通过选拔赛，因为既然叫国家队就应该公平。
A1本身主张公平的理念，对车手的选择更高坚持公平，所以我们准备举办一次、两次甚至更多次的选拔赛，让想驾驶中国赛车的车手进行公平竞争。谁好谁就代表中国。
主持人：拿日本足球做例子，它在不同的发展阶段有不同的办法。比如说为了重进世界杯已经请了巴西球员加入他的国籍，我们有没有可能考虑类似的想法？
刘煜：车手必须要是中国人，中国国籍才能作为A1国家队车手。从训练的车队经理、技师一定要请顶级的高手，女篮也刚刚请了澳大利亚的名教练，我们也会采取同样的方法。另外有很多赛车组织对我们中国国家队很关心，他们看好中国，对中国赛车队的明天也是同样看好的。每天我都接到很多E-mail、来信、来电寻求跟我合作，怎么样帮我训练中国队。有的甚至给我做了很详细的商业计划，寄到我这里来，有的跟我面谈，这是从国外方面、赛事组织方面。
从A1组织方面对所有发展中国家，赛车这项体育项目在他们国家是一个新的项目都给予特殊的帮助，他们也帮我寻找各种能够使车手快速提高的方法。这一切我都会跟中汽联商讨，最后制定计划训练我们的车手。
网友：上海为F1买单花了那么多钱，A1假如在中国有一站的话需要上交给A1组织多少钱？这个钱是谁来出？
刘煜：谁做推广商谁就来出。推广商做A1的有比做F1推广商多的不能再多的优惠条件，举一个例子，门票收入推广商可以分成80％，还有很多其他的优惠。不谈他是不是车迷，也不谈他是不是喜欢赛车这项运动，单做一单生意来说很多人也会喜欢做这件事，希望A1的钱不要被我一个人赚，大家来赚，共同推广A1。
如果没有人做，我非常高兴自己做。（笑）至于需要向A1组织交多少金额，A1交的可能连参加F1所交的十分之一都不到。
网友：既然中国站的赛程定了，赛事的举办地点能够透露一下？
刘煜：暂时还没有最后决定，但是很快会定出来的。
主持人：国内能跑A1赛车的无非是上海赛车场或者珠海赛道，上海有了一站F1，对它来说它是否愿意接纳A1？
刘煜：上海已经明确跟我表示过，而且我有正式中汽联的文件通知我，我可以在2005年3月21号到28号使用上海赛道。至于上海做不做推广那是我和上海赛道公司要继续探讨的问题，如果我想把这站比赛设在上海的话从场地方面来说是没有问题的。也就是说如果没有人推广我来做推广的话，我只是跟上海赛道做一单生意。
我感觉上海赛道就是电影院，可能上国际大片，可能上《英雄》，国产片也能轰动全世界，上海投了巨资，做F1，做V8，A1是我们国家队第一次参加世界顶级的车赛，我想它不会拒绝我的，而且他们的高层我们都接触过，我们都是很好的朋友。也不排除珠海，珠海有更久远的赛道历史，所以现在很难讲。
主持人：谈到赛车就不能不提一下电视转播权的问题，这也是赛车盈利很重要的一块。A1的电视转播权分成是什么样的？
刘煜：A1电视转播权主要控制在A1赛事组织，就是A1集团公司。作为每一个国家的主办方是享受赛事转播权的5％，而且这5％是世界各地主办商一起分享的。
把14站比赛总收入拿出5％，所有的主办商均分。所以中国无论是对A1赛事的直播也好、录播或者是新闻摘要也好，从商业来讲对我们影响不大。5％的份额很小，我只是跟大家共同分享5％，这个工作主要是A1赛事组织和集团工作做的。但是我作为中国的主办方有组织也有义务协商好，目前还没有跟中央电视台体育频道正式协商。但是我想一个国家队的参赛一定会受到中央台的支持。
由于对具体电视转播的细则、A1的希望，我了解还不是更加透彻，我更多精力放在怎么组建国家队、怎么推广中国的A1赛车队，我还需要一定的了解时间，然后才能协助集团公司跟中央电视台探讨具体的合作方式。
主持人：如果央视不能提供直播的话，你们有没有考虑第二个方案？找一些地方电视台或者是网络呢？
刘煜：我个人觉得没有必要每一天都直播，因为全世界时区划分的很复杂，中国站一定要直播，其他赛站进行录播就可以了。这等于A1对中央电视台的希望和要求又降了很多，办起来也应该更容易一些。
网友：刘先生喜欢的车是什么车？您的坐驾是什么？
刘煜：我喜欢梅赛德斯-奔驰。小的时候觉得坐奔驰车就好象实现梦想了，所以有能力实现梦想时就把这个梦想成真吧，我对汽车不是太了解，可能有其他品牌有很多性能方面的优势，但是我就是喜欢奔驰。
网友：刘先生，您理解将来国际赛车的发展趋势应该是怎么样的？
刘煜：这个话题对我来说确实是大了一些，而且我涉足赛车领域时间也不长。但是我希望A1越办越成功，因为A1也是吸取了很多F1的经验，只是把它在赛车理念上融入了国家概念。我们希望F1越来越成功，我们就能够学到越来越多的东西，越来越丰富自己，使A1更加完美。
就像那天我在发布会上讲的，我们一直是把F1当做老师来看的，我们是学生。当然学生有一天有可能会超越老师，这就是我们所说的青出于蓝而胜于蓝，老师肯定会很高兴的，F1也一定会回馈给A1支持。因为A1在车的马力等等方面跟F1还有距离，我们要兼顾一些发展中国家的车手，赛车是一项很危险的运动，基于这一点我们又为F1车手打造了一个平台，所以我们是相辅相成的。
主持人：访谈的时间快到了，请问您还有什么话跟搜狐网友说吗？
刘煜：非常感谢主持人，感谢搜狐网给我这个机会和网友见面，能让中国的网友和车迷见到我这个新的面孔，见到A1这个新赛事，我希望搜狐继续给我支持，中国网友、车迷继续给我支持。
主持人：也谢谢刘先生今天来到演播室，各位网友本次聊天结束，谢谢大家！
