周勇上一个全国冠军是在2000年的韶关拉力赛，他驾驶一部标致106赛车夺得了1.6L组冠军，并夺得了当年的年度车手总冠军。
2001年开始，上海大众333车队横空出世，他们依靠强大的整体实力和财力，让国内同一组别（2001年为2L杯，2002年为1.6组）其他对手难以抗衡。整整两年，除了文凡在2001长春拉力赛能够虎口拔牙，拿下一站冠军外，其他车手再也无力染指冠军，上海大众333车队已经成为2驱赛车无可争议的霸主。2003年上海站陈少权的加盟令得333车队的实力更见强大，再加上他们的劲敌本田思域赛车没有参赛，可以预见的是其他车队车手的机会更小。
因此，有人断言只要没有第2支厂队出现，就不可能有车手打破333车手的垄断地位。当然有人不相信这样的断言，但必须要靠冠军的成绩来说话、来证明。事实上，上海大众333车队也并不总是无懈可击，2002年的上海站、北京站都险些车手冠军不保。首站上海，333车队可能只有一个弱点，那就是新POLO赛车的可靠性。在这个机会来临的时候，周勇抓住了，险胜王睿夺得1.6L组冠军，当然这背后也有那么一点点侥幸。
不管怎样，在大家早已习惯或是有点厌倦333车队总拿冠军的日子，周勇这个冠军会让大家再试新鲜。我们认为在下一站浙江龙游，在333车队的强大压力下，其他车队显然不可能有上海站这样的机会。周勇的一个冠军，希望能点燃其他车手的斗志，333车队并非不可战胜。
“333车队老是赢有什么意思呢？周勇拿站冠军会令全国拉力赛更有看头。”
2001年开始，上海大众333车队横空出世，他们依靠强大的整体实力和财力，让国内同一组别（2001年为2L杯，2002年为1.6组）其他对手难以抗衡。整整两年，除了文凡在2001长春拉力赛能够虎口拔牙，拿下一站冠军外，其他车手再也无力染指冠军，上海大众333车队已经成为2驱赛车无可争议的霸主。2003年上海站陈少权的加盟令得333车队的实力更见强大，再加上他们的劲敌本田思域赛车没有参赛，可以预见的是其他车队车手的机会更小。
因此，有人断言只要没有第2支厂队出现，就不可能有车手打破333车手的垄断地位。当然有人不相信这样的断言，但必须要靠冠军的成绩来说话、来证明。事实上，上海大众333车队也并不总是无懈可击，2002年的上海站、北京站都险些车手冠军不保。首站上海，333车队可能只有一个弱点，那就是新POLO赛车的可靠性。在这个机会来临的时候，周勇抓住了，险胜王睿夺得1.6L组冠军，当然这背后也有那么一点点侥幸。
不管怎样，在大家早已习惯或是有点厌倦333车队总拿冠军的日子，周勇这个冠军会让大家再试新鲜。我们认为在下一站浙江龙游，在333车队的强大压力下，其他车队显然不可能有上海站这样的机会。周勇的一个冠军，希望能点燃其他车手的斗志，333车队并非不可战胜。
“333车队老是赢有什么意思呢？周勇拿站冠军会令全国拉力赛更有看头。”
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