赛段反跑 难度增大
今天的比赛分别在观音堂及大营进行，共跑4次，赛段总里程为164.64公里，特殊赛段里程为78.98公里。别看只是昨天赛道的反跑就会变得简单，实际上，所有车手都要把原来熟悉的路切换了模式。再则，车手们在昨天出弯的时候飞出了不少石头，如今却变成了入弯点，入弯时一不小心，便会大失荆州！比赛中，今天又有数位车手在最后关头折戟：昨天排名全场第二的李国阳发生机械故障，退赛。JJ赛车队的张月晨本来形势一片大好，却在最后一个赛段退赛。雷海林本可与队友一起夺得S4的队赛成绩，却因为没有了刹车损失了时间。看来，世间上最难过的事不是我得不到，而是，我，本可以！
白马非马 但黑马真的名不虚传！
曾经因为在张掖紧逼冠军车手韩寒而一战成名的王浪涛被人冠以“黑马王子”之称，今天，王浪涛再度谱写了自己与江淮汽车的新传奇。宝丰拉力赛中，越战越猛的他以一台两驱的江淮瑞风赛车击败众多驾驶四驱赛车的车手，来到了全场第二位的成绩！同时他也是国家两驱组的冠军。两驱赛车“干全场”的画面在CRC的历史上非常罕见，王浪涛的宝丰之战不仅展现出一名拉力车手挑战无止境的精神，也展示了自主品牌江淮汽车过硬的品质。
总成绩：斯巴鲁秋天丰收！
三天的比赛中，所有的关键都容不得斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟/乐柯鹏车组犯一点点的差错，纵然他已经大幅度领跑。越是奔向胜利，他越是忐忑与谨慎，直到来到收车台的那一刻，他才完全放松，和队友一起喷洒激情的香槟！“从始至终我基本上都没有机会发力，连这个想法都没有，就是稳稳当当的正常跑出来！”林德伟表示：“心情很激动，感谢车队所有的维修、赞助商，因为他们每天都加班。张掖站我们满怀信心去，但是没有拿到好成绩回报给车队和我的组员，现在我们夺冠了！希望在接下来每一站比赛都能像宝丰一样顺顺利利。”与此同时，他的队友张国宇/李佳润车车组也顺利保持住了全场季军的成绩，联手为车队斩获联合会杯队赛冠军。
国际组：贵州拉力联盟车队斩获队赛冠军
排在全场第四位的是贵州拉力联盟的车手石春雷，同时位列国际组第一，他的队友同时也是石春雷的徒弟边正兵紧跟其后排在全场第五，国际组第二，两位联手为贵州拉力联盟车队斩获国际组的队赛冠军。贵州车手向来团队，以“传-帮-带”的模式培养出一代又一代的拉力车手。本次边正兵调整心态，沉着应战，和师傅石春雷打了一出漂亮的配合。但边正兵还是非常谦虚：“拿到这个这个结果还是很开心的，因为这个赛段确实也很凶险。昨天状态不太好，没调整过来，从今天早上把这个状态调整了一下，节奏稍稍快一点，下午也追了一些时间。这场比赛感觉只能给自己打个60分，希望能够在龙游继续有好的表现。”
排在全场第7位的是和音元视拉力车队的汤啟龙，这是他个人的一个很大突破。第8位是贵州拉力联盟车队的古田，这几天他备受高温的影响但还是稳当地回到终点。第9位的是河南百通车队的潘东，本站比赛是他第一次驾驶四驱赛车参加拉力赛，他认为自己还需要更多的公里数去适应这台尘封了两年的四驱赛车。排在第10位的是云南雄风拉力车队的金京，这是他第一次驾驶斯柯达晶锐赛车参加S6级别的争夺。
国家两驱组：李大威的跌宕起伏 陈超获突破
排在全场第六位的是北京越众德诚的李大威，同时他也是国家两驱组的第二名。他本站比赛可谓是跌宕起伏，幸好结局还是达到自己的圆满。“说实话，我运气特别好，今天出去又遇到好多问题，起步得靠挂上档打马达车子才能走，很痛苦。不管怎样，发生了这么多事故以后还能完赛，而且名次还不算差，我感觉还挺欣慰的。宝丰拉力赛很凶险，很有魅力，刚跑完我就在想，明年我还得来！”
今天还特别一提全场第11位的贵州车手，来自江淮雷力体育拉力车队的陈超。他一直保持着良好的心态把3天共9个赛段稳稳妥妥地跑完，并斩获个人拉力全场最佳战绩。这是团队和赛车实力的反响，更是车手坚持的结果。“早上我冲进草里了，还好是草不是坑，没有影响比赛的节奏。赛道还是凶险啊，但是拼下来特别有成就感。接下来的目标就是挑战龙游了！”说到龙游，去年陈超在龙游经历的翻车事故至今记忆犹新，他准备以更佳的心态、更强的信心去克服这个号称“魔鬼”的分站！
至此，“大地水泥”杯CRC中国汽车拉力锦标赛河南宝丰站圆满落幕，下一回故事，需要等到10月份，龙游再解说了！
