2011年11月6日，亚太汽车拉力赛（APRC）收官站暨全国汽车拉力锦标赛（CRC）第五站在浙江龙游落下帷幕。在这场号称中国最“艰苦”赛道的龙游站比赛中，东风风神新世电赛车队的三部H30赛车全部顺利完赛。H30赛车和马来西亚的冠军车队PORTON NEO一起，成为龙游拉力赛单一车型全部完赛的仅有两个汽车品牌。同时，H30也是单一车型（3部同品牌以上）赛车全部完赛的唯一中国汽车品牌，并成功拿下车队组别前三名，谱下H30参加CRC赛事的新篇章。
H30飞驰在布满砂石、水坑的“魔鬼赛道”上
CRC龙游站最为考验赛车品质
自2003年以来连续9年举办CRC赛事的浙江龙游赛道被称为中国最为艰苦的CRC赛道，赛道不但综合了水泥和砂石两种路面，更是以多弯、泥浆的山区道路成为众多车手的“梦魇”，被众多车手称之为中国CRC的“魔鬼赛道”。正因如此，龙游拉力赛才被国际汽联指定为亚太区最高水平拉力赛事——亚太汽车拉力赛(APRC)国内的唯一分站赛。包括今年在内的9年赛事中有6年赛事都在雨中进行，赛车的完赛率都不足五成。比如赛事第一天三门源赛段，雨后的赛段几辆四驱赛车过后就变成了近乎10厘米深的泥浆车道，两驱赛车在这种爬山的狭窄泥浆路面不得不在大多数时候以一挡和二档进行比赛，令得发动机和变速箱经常要遭受到超负荷的运转，赛车故障和滑出赛道成为两项最大的退赛主因。本次比赛周五和周六第一阶段基本上是在雨后的泥浆和水泥路面比赛，而周日进行的阶段二比赛赛车是在半风干的砂石路面参赛，多变的路况令比赛再现“魔鬼赛道”的惊险。
H30创下国产车型2011CRC龙游站“魔鬼赛道”全部完赛的新纪录
H30首次龙游站全部完赛创纪录
在2011年CRC的前4站比赛中，东风风神H30成功地挑战了冰雪，沙漠砂石和水泥路面等比赛并取得佳绩。面对号称CRC“魔鬼赛道”的龙游，可以说是本赛季遇到的最大挑战。作为首年度参加CRC赛事的东风风神新世电赛车队，H30赛车的改装并不成熟，H30赛车包括发动机在内的很多部件都和原厂车完全一样，可以说是不断地随着参加赛事进行着完善和改进。本赛季的龙游站赛事共有包括POLO、高尔夫、206、奇瑞A3、世嘉、福克斯、莲花、铃木等国内生产的合资或自主品牌53部赛车参赛，代表了国产赛车最高水平。H30在这场年度大考中，成功地以三部赛车全部完赛的成绩，成为单一车型（3部同品牌以上）赛车全部完赛的唯一中国汽车品牌。
东风风神新世电车队赛后车手和工作人员合影
放眼下站、展望明年
车队负责人严波非常激动，他在接受采访时表示：“H30参赛的首个赛季很不容易，赛车的改装同国内顶级赛车相比还有不小差距。在这样的情况下挑战“魔鬼赛道”龙游站比赛，能取得百分百的完赛率充分验证了H30优质的品质。车队将在12月初参加本年度CRC的最后一站广东佛冈站赛事，那将是一场纯粹的山区水泥赛道赛事，我们仍将力争佳绩为本赛季划下完美句号。另外，车队计划在2012赛季加大投入，车队整体阵容届时将会有大的变化，将真正步入国内一线拉力车队的阵容。”
