2011年12月11日下午，2011年广东佛冈中国汽车拉力锦标赛在广东佛冈结束。在这场年度六站的最后一场收官之战中，来自江苏的东风新世电车队按照赛前部署，力拼最后一场。在陆佳宇和彭威两位车手分别在昨天和今天分别退赛之后，来自南通的车手蒋钱俊单骑突围，勇夺S2组个人第五名并为车队夺得S2这个竞争最为激烈组别的队赛第三名，创下本赛季的最佳战绩，证明了东风风神H30优异的竞争力。
佛冈拉力赛共有15个特殊路段的比赛，赛事全程约为150公里，路面全部为水泥路面（超级短道的0.6公里除外）。位于山区丘陵赛段的路面狭窄，对车手的操控提出了很高的要求，任何小的失误都可能导致退赛。对车手更大的挑战是赛道的落差是CRC中国赛事之最，在10.64公里长的车壹村赛段，因为赛道翻越的一座小山，赛车在短短几公里的路段里要翻越绝对高度超过120米的小山，最大坡度超过了25度。在这种坡度落差极大、弯道多变的赛道，车手的刹车点及线路的选择对车手的最终成绩起到了决定性的作用。
东风风神新世电车队车手蒋钱俊驾驶的63号赛车在短道比赛中
山区的水泥赛段落差大，弯道多
车队主力车手蒋钱俊本站发挥出色，在两位队友先后退赛的逆境中以接近完美的成绩完成了全部的比赛。蒋钱俊接受采访时说：“本赛季这是自己第连续第四站参加比赛。车队赛前制定了力拼佛冈站的参赛目标，而我也在车队的安排下按照场上形势制订自己的比赛节奏。首日比赛尽管陆佳宇先退出比赛，但我和队友彭威依然全力争取好成绩。今天的倒数第二个赛段队友彭威因机械故障退赛后，我本人在最后一个赛段放慢了比赛节奏最终为车队夺得了S2组第三名。按照车队的实力，如果再能有一部赛车完赛车队成绩还能向前，有那么一点点遗憾。”
回顾东风风神新世电车队的全年六站比赛，充满了挑战和艰辛。车队负责人严波感触万千，他在接受采访时动情地表示：“作为一支新成立的车队，车队在资金上、技术上、俱乐部成员的整体实力上和一流俱乐部有着一定的差距。在这样的情况下，车队制订了稳定完赛、逐步提升整体实力的年度比赛战术，并得到了很好执行。佛冈站作为CRC的收官之战，是验证俱乐部一年来实力提升的最佳战场。通过这站比赛，已经可以看到车手和赛车的整体实力已经可以和S2组同级别领先的其他对手相抗衡。在目前赛车改装还不到位的情况下，这样的成绩也树立了我们在下一个赛季取得更好成绩的决心和信心。在此，我也要特别感谢东风风神和江苏新世电公司，我们在未来必将为赞助商带来更大的回报。”
